人類首次登月50周年！登月背后的故事你知道多少呢

月面工作結(jié)束后航天員返回登月艙，進(jìn)入上升級(jí)，上升級(jí)從登月艙上起飛，離開月球表面上升

　　月球軌道對(duì)接好

　　采用月球軌道對(duì)接方案，在技術(shù)、時(shí)間和資金方面的優(yōu)點(diǎn)大致如下：一是只用一個(gè)較小的登月艙就能登月，從而可避免整個(gè)飛船降落月面的困難。登月艙質(zhì)量約14.7噸，月面可以經(jīng)受得住，而且對(duì)于飛船減速也極為有利。二是登月艙只需攜帶小型發(fā)動(dòng)機(jī)，所以可以減少燃料攜帶量。這對(duì)于離開月面也有利，而且整個(gè)飛船的質(zhì)量能大大減輕，從70多噸減至約50噸，使土星5號(hào)火箭可以勝任。三是在返回時(shí)，由于登月艙可以拋掉，又可進(jìn)一步減小返回艙的質(zhì)量，因此能簡化服務(wù)艙的設(shè)計(jì)。另外，只有指令艙再入回收，所以體積小，這對(duì)于回收也有利；四是經(jīng)濟(jì)性較好，這一點(diǎn)勝于直接登月法和地球軌道對(duì)接法。

　　最終的預(yù)算估計(jì)：月球軌道對(duì)接方案幾乎比地球軌道對(duì)接登月的92億美元低了15億美元，比直接登月方案的106億美元低了近30億美元。這又為月球軌道對(duì)接方案提供了更有利的。

　　NASA于1962年7月11日舉行了記者招待會(huì)，將登月方案的最后決策公諸于世。在這次招待會(huì)上，向外界通報(bào)了最終批準(zhǔn)的月球軌道對(duì)接登月方案。