人類(lèi)首次登月50周年！登月背后的故事你知道多少呢

　　原標(biāo)題：人類(lèi)登月50周年|新穎奇妙的載人登月方案和工具

　　2019年7月20日是人類(lèi)首次登月50周年紀(jì)念日，整個(gè)“阿波羅”載人登月工程歷時(shí)約11年，到1972年12月第6次登月成功結(jié)束，耗資255億美元（約為現(xiàn)在的2000億美元）。在工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬(wàn)家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)約40萬(wàn)。該工程嚴(yán)格而科學(xué)地管理了幾十萬(wàn)人奮斗了8~11年，完成了載人登月工程，集中體現(xiàn)了現(xiàn)代科技的水平，推動(dòng)了航天技術(shù)的迅速發(fā)展。

“阿波羅”飛船指令艙-服務(wù)艙組合體上的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使飛船脫離月球軌道，開(kāi)始返回地球

　　奇妙的登月方案

　　月球軌道對(duì)接法就是將1艘載有3名航天員的飛船發(fā)射到月球軌道上。然后2名航天員乘登月艙在月面上降落，進(jìn)行月面探險(xiǎn)。另1名航天員仍留在指令艙-服務(wù)艙組合體中繞月球軌道飛行，并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。返回時(shí)，在月面上的2名航天員啟動(dòng)登月艙的上升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛上月球軌道與指令艙-服務(wù)艙組合體交會(huì)對(duì)接。2名航天員進(jìn)入指令艙后，拋棄登月艙的上升級(jí)，脫離月球軌道返回地球。在再入大氣層前，拋棄服務(wù)艙，僅指令艙在太平洋上濺落。這種方法的好處是只需在月面上降落小型登月艙，但在軌對(duì)接的成功與否直接決定了航天員的生命安全。

　　科學(xué)家早期曾考慮過(guò)把整個(gè)飛船直接送入月球表面，認(rèn)為比較簡(jiǎn)單和安全，但這種方法對(duì)運(yùn)載火箭的要求太高，而且大型飛船在月面上著陸有可能陷入塵土中，所以沒(méi)有采用這一方案。

　　美國(guó)著名科學(xué)家馮·布勞恩及馬歇爾航天中心則偏愛(ài)另外一種方法——地球軌道對(duì)接法，即先發(fā)射幾枚“土星”火箭，把大型飛船的幾個(gè)部分分別送入地球軌道，然后對(duì)接起來(lái)；對(duì)接后的飛船利用自身的發(fā)動(dòng)機(jī)加速朝月球飛去；當(dāng)靠近月球后飛船掉轉(zhuǎn)方向，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)減速，最后在月面上著陸；當(dāng)工作完畢后，拋掉這一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，載人飛船部分利用上升發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)月球返回地球。他們認(rèn)為這種方法有兩大優(yōu)點(diǎn)：一是不需要研制名叫新星號(hào)的超大型運(yùn)載火箭；二是在地球軌道上對(duì)接比較安全，萬(wàn)一對(duì)接失敗，載人飛船亦可以安全返回地面。地球軌道對(duì)接法的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需研制超大型運(yùn)載火箭，也比月球軌道對(duì)接法安全，但它也存在大型飛船在月面著陸的困難，因此，也沒(méi)被采納。

　　經(jīng)過(guò)眾多科學(xué)家對(duì)上述3種呼聲很高的方案進(jìn)行反復(fù)比較、分析，最終的結(jié)論是：月球軌道對(duì)接法可在1967年10月實(shí)現(xiàn)，成本約77億美元；地球軌道對(duì)接法可在1968年7月完成，成本約92億美元；直接登月法所需資金需要106億美元，且在1968年10月以前難以實(shí)現(xiàn)。所以，事先不被看好的月球軌道對(duì)接法最終被認(rèn)定是載人登月的最佳途徑。