駕駛區(qū)隔離納入國標(biāo) 與重慶公交墜江有關(guān)

　　當(dāng)時(shí)，封面新聞?dòng)浾哌�專訪了該國標(biāo)參與起草者王宇峰。作為公交領(lǐng)域資深專家、無錫宏宇汽車配件公司總經(jīng)理，王宇峰曾參與編制《客車外推式應(yīng)急窗》《客車破窗器》等標(biāo)準(zhǔn)。

　　在王宇鋒看來，“司機(jī)包圍”是規(guī)避類似重慶墜江事故的手段之一。他當(dāng)時(shí)向記者表示，希望技術(shù)的提升、設(shè)備的完善，能讓類似事故不再發(fā)生。但他同時(shí)也認(rèn)為，如果“司機(jī)包圍”設(shè)計(jì)成外面乘客如何都打不開，也可能有問題。“如果司機(jī)突發(fā)疾病，影響安全駕駛，需要乘客幫助呢？”

　　“要保護(hù)司機(jī)不受傷害，也要考慮司機(jī)突發(fā)狀況需要乘客幫助”，王宇峰說，雖然這個(gè)問題令他矛盾，但他起草國標(biāo)時(shí)還是建議，乘客在關(guān)鍵時(shí)刻能將“司機(jī)包圍”打開。

　　他當(dāng)時(shí)還透露，“有關(guān)部委正積極推進(jìn)，相信新國標(biāo)用不了太長(zhǎng)時(shí)間就有望出臺(tái)。”