南航退出天合聯(lián)盟原因 南航退出天合聯(lián)盟意味著什么

　　中國南方航空公司剛剛在官方微信發(fā)布公告稱，將于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

　　2018年11月15日南航宣布不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議之后，南航會員權益會不會因此減少，旅客選擇南航出行會不會變得不方便呢?

　　“不會。”南航國際合作部總經理吳國翔明確表示，2020年1月1日起南航正式退出天合聯(lián)盟后，南航旅客享有的權益不僅不會減少，還會因南航新增與美航、英航等航空公司的合作而增加，旅客選擇南航航班出行也將變得更豐富、更便捷。

　　據(jù)吳國翔介紹，2020年1月1日起，南航將通過雙邊合作方式與天合聯(lián)盟成員航空公司繼續(xù)保持原有代碼共享合作，與天合聯(lián)盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空、沙特航空繼續(xù)保持常旅客合作。

　　具體來說，自2020年1月1日(含)起，南航正式啟用“南航優(yōu)享CZ Priority”服務品牌，取代“天合優(yōu)享SkyPriority”，確保南航金、銀卡會員以及以上天合聯(lián)盟合作伙伴Elite/ Elite Plus會員搭乘南航航班時享受的權益不變，包括優(yōu)先值機、優(yōu)先行李、優(yōu)先登機、享用貴賓休息室等。更多與各航空公司合作情況可查詢南航明珠俱樂部官網。

　　除天合聯(lián)盟合作伙伴，南航已加快擴大全球“朋友圈”，與美航、英航、芬蘭航、阿聯(lián)酋航、卡塔爾航、澳航、日航等開展雙邊代碼共享合作，網絡通達世界各地，旅客可通過南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航與美航已于2019年3月20日起開展常旅客全面合作，與英航于2019年12月17日簽署聯(lián)營合作協(xié)議，常旅客合作也將于2020年6月上線。

　　2018年我國民航旅客運輸量繼續(xù)保持兩位數(shù)的增速，乘坐中國民航航班出行的旅客人數(shù)達6.1億人次。根據(jù)《新時代民航強國建設行動綱要》，到2035年，我國人均航空出行次數(shù)每年將超過1次，民航旅客周轉量在綜合交通中的比重將大幅提升。

　　國際航空運輸協(xié)會(IATA)也預測認為，未來20年全球航空市場大約55%的增量都來自于亞太市場，其中僅大中華區(qū)一個地區(qū)的增量就將超過亞太區(qū)其他地區(qū)的總和，占到28%。

　　隨著民航旅客激增，航空業(yè)已經走到了需要全面提升旅客出行方便舒適體驗的階段。圍繞著這一目標，當今的國際航空市場變得更為復雜，股權投資、聯(lián)營合作及跨盟合作日益成為國際航空界的新趨勢。

　　北京日報客戶端記者了解到，目前南航基本形成了“三七開”的全球網絡布局，形成廣州-北京“雙樞紐”格局。與國際合作伙伴共建樞紐網絡、提升中轉服務、連通全球城市，尤其是充分發(fā)揮南航作為北京大興國際機場最大的主基地航空公司優(yōu)勢，與合作伙伴不斷加強網絡、服務等協(xié)同，這既是南航自身發(fā)展的需要，也有利于國際合作伙伴深耕不斷增長的中國市場。

　　來源：北京日報