春運十大新變化匯總 智能春運“元年”未來春運趨勢是怎樣的？

　　春運是一曲“四季歌”，年年登場；又是一首“變奏曲”，歲歲不同。1月10日，2020年春運如約而至。在決勝全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，今年春運又會奏響什么新的“旋律”？新華社記者帶你前瞻今年春運的十大新變化、新趨勢。

　　1、發(fā)展更協(xié)調(diào)，春運總量增長放緩

　　2020年春運，全國鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客預(yù)計達30億人次，比上年相比總量基本持平、略有增長。

　　1984年，鐵路、公路、水路、航空等各種方式運送的旅客都納入春運客流，當(dāng)年達到5億多人次。1994年，春運旅客發(fā)送量突破10億人次，2006年達到20億人次。此后，每年春運新增上億人次出行是常態(tài)。

　　而對比近幾年春運數(shù)據(jù)，客運量增速較前幾年明顯放緩。從2017年至今，春運總量基本維持在29億至30億人次。尤其近兩年，春運總量快速增長的態(tài)勢徹底改變。2018年春運，全國旅客發(fā)送量約29.7億人次；2019年約29.8億人次。

　　“綜合分析，隨著我國城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展更加平衡協(xié)調(diào)，春運遷移人口總量增長放緩，長距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢。”國家發(fā)展改革委副主任連維良分析。

　　2、水陸空聯(lián)動，出行方式更加多元

　　今年預(yù)計30億人次的客運總量中，公路24.3億人次，下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長8%；民航7900萬人次，增長8.4%；水運4500萬人次，增長9.6%。

　　近年來，隨著我國鐵路、民航的快速發(fā)展，加之自駕出行越來越成為“時尚”，坐客車出行的旅客逐漸減少。石家莊白佛客運站站長賈文龍告訴記者，2014年，白佛站日均發(fā)送旅客約8000人次，之后逐年下降，到現(xiàn)在日均只有約4000人次。

　　“人民群眾出行方式更加多元化，特別是對出行品質(zhì)有了更高的要求和期待。”連維良說。

　　“對很多人來說，公路運輸現(xiàn)在起到一個‘兜底’和‘最后一公里’的作用。像我們站大部分車次都是直接到縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至到村。”賈文龍說。

　　交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年以來，我國新增通客車建制村超過9400個，其中貧困地區(qū)超過5800個，24個省份實現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車。