南京摩托車牌價格飆至10萬 “大牌”瘋漲背后有什么玄機？

　　有點無奈：

　　高價“拒絕”了有需求的人

　　在南京夫子廟從事餐飲行業(yè)的何先生是資深摩友，騎過十幾款摩托車，他目前手上有兩輛江寧牌照的摩托車。

　　何先生告訴紫牛新聞記者，自己喜愛摩托車這么多年，卻對南京“大牌”望而卻步，因為價格太高。

　　何先生曾經(jīng)花3000元買過一塊藍牌，后來還轉(zhuǎn)讓給別人了。“其實我是真正有代步需求的，我在夫子廟做生意，如果開車一個車位難求，而且每天的停車費要在100塊左右，摩托車對我來說無疑是理想的交通工具，如果騎江寧牌照的摩托車到夫子廟那就是闖禁區(qū)，而一直飆升的價格拒絕了我這樣有需求的人。”何先生有點無奈。

　　退休職工老嚴是南京“骨灰級”摩友，曾獨自騎小排量的摩托去過***、沙漠和郭亮村的“絕壁長廊”。

　　他告訴紫牛新聞記者，最近因騎摩托車被其他車撞傷，在家人的施壓下，他賣掉了唯一的南京“大牌”摩托車。“這段時間牌照上漲我也一直關(guān)注著，傷愈之后還是會打算購車的，牌照漲這么兇，怕是對我這個退休職工有點壓力。”

　　為何價格狂飆？

　　聽聽他們說的這些理由

　　A、疫情影響，報復性上漲？

　　南京鐵騎寶馬一位經(jīng)理告訴紫牛新聞記者，牌照上漲對寶馬銷售并沒有什么影響，因為選擇寶馬的客戶群體對牌照價格的浮動不是太在意，相反對一些小排量車型銷售存在較大影響。

　　他認為，價格暴漲原因是受疫情影響，疫情期間大家關(guān)門停業(yè)兩個月，現(xiàn)在復工復產(chǎn)之后車友們集中交付車輛導致牌照猛漲是主要原因。

　　摩友何先生則認為，牌照上漲是有人為操控因素。“如今牌照價格10萬，到底合不合理，各人現(xiàn)狀不一樣，態(tài)度也不一樣，持牌照的肯定希望繼續(xù)漲，無‘大牌’卻有需求的人肯定認為價格太高。”何先生說，城市交通壓力越來越大，摩托車應該更多地發(fā)揮其交通工具的使用價值。

　　B、***消息，摩托車“待遇”將提高引發(fā)利好？

　　持南京大牌的南京資深摩友“金哥”對紫牛新聞記者說，他在網(wǎng)上看到新聞，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會已經(jīng)寫了報告提交商務部，認為摩托車13年強制報廢規(guī)定已經(jīng)不適合現(xiàn)在的形勢了，將申請摩托車和汽車享受同樣的“待遇”。

　　金先生認為，這一消息的傳出，對南京“大牌”價格的上漲也起了推動作用，因為南京現(xiàn)在摩托車報廢年限更短，只有11年。

　　摩托車報廢年限對車牌價格為什么會產(chǎn)生影響呢？“金哥”進一步解釋說，一般摩托車每年行駛里程在4000公里左右，像南京11年的報廢年限，也就跑4萬多公里，一輛20萬左右的進口摩托車就這樣被報廢，顯然心理上很難接受。

　　“現(xiàn)在報廢年限可能有變動，或能參照汽車，摩托車的使用壽命增加了，就會使得一些人愿意買摩托車，南京‘大牌’的價值自然水漲船高。

　　當然，也不排除有人利用這個‘利好’消息人為炒作車牌。”

　　紫牛新聞記者搜索發(fā)現(xiàn)，去年5月搜狐網(wǎng)一篇文章稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬接受媒體專訪表示，協(xié)會將申請摩托車和汽車享受同樣的待遇，估計1-2年時間這個事情就可以解決。

　　也許這就是摩友“金哥”看到的消息。

　　但這一消息也只是個***消息而已，尚未有定論，而且時隔一年之久才“發(fā)酵”，有可能嗎？

　　C、大牌已成投資渠道，不排除有人囤牌炒牌

　　東南大學法學院副教授、交通運輸行業(yè)政策法規(guī)研究專家顧大松認為，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托車的非市場化數(shù)量控制，使得一部分人鉆政策的空子，成為了一種投資渠道。

　　不過，摩友們喊解禁也不太可能，一旦解禁必然產(chǎn)生混合交通，在管理上會產(chǎn)生不適應，而且城市隧道和高架橋越來越多，容易出現(xiàn)違法上高架橋和隧道，從而增加交通安全隱患。

　　顧大松認為，面對這種情況可能需要政策上做些調(diào)整，可以優(yōu)先考慮外賣、快遞等有生產(chǎn)需求的行業(yè)，畢竟這些群體需要車輛進行生產(chǎn)活動。