“鯤龍”AG600海上首飛成功 水上試飛體系實現(xiàn)從0到1的突破

　　7月26日上午，國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600如蛟龍入海般劃開海面，激起浪花翻涌。在海上完成機身回轉(zhuǎn)、調(diào)整方向，旋即重新加速、機頭上昂，又如鯤鵬上天一般騰空而起……AG600飛機在山東青島團島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛。

　　作為國家應(yīng)急體系的“空中利器”，水陸兩棲大飛機“鯤龍”AG600，是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機。AG600飛機與C919、運-20并稱國產(chǎn)大飛機“三劍客”，是我國航空工業(yè)堅持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。

　　2017年12月24日，AG600飛機在誕生地廣東珠海順利陸上首飛;2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場成功水上首飛。“海上首飛是在水上首飛基礎(chǔ)上取得的進步，推動了AG600飛機的適航取證工作，將加快填補我國森林滅火和海上救援體系空白。”AG600型號試飛總師王誠華說。

　　一款飛機從總裝完畢到交付使用要經(jīng)過數(shù)年的試飛工作，才能使飛機處于最穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，保證飛機飛行結(jié)果的準確科學(xué)。在歐美航空工業(yè)發(fā)達國家，試飛周期和研制周期是1：1的關(guān)系。

　　試飛AG600是我國首次對水陸兩棲大飛機進行全面、完整、系統(tǒng)地試飛，是完善我國試飛體系的里程碑。

　　水上飛機曾在20世紀20年代至50年代末獨領(lǐng)風(fēng)騷。那時飛機穩(wěn)定性相對較差，陸上機場不多且跑道狀況不佳，給不需要借助起落架及陸地就能完成起降的水上飛機提供了良好發(fā)展空間。1976年，新中國第一型自主研發(fā)水上反潛轟炸機水轟-5首飛成功，在沒有專職水上飛機試飛員的情況下由海軍組成團隊完成試飛。

　　在經(jīng)過40多年空檔期后，我國再次研發(fā)水陸兩棲大飛機，試飛任務(wù)落在航空工業(yè)試飛中心的肩上。

　　“沒做過不代表做不成。”在“中國試飛國家隊”航空工業(yè)試飛中心60余年的發(fā)展歷程中，實現(xiàn)了諸多從0到1的突破，靠著“忠誠擔(dān)當、求實創(chuàng)新、公正嚴細、堅韌勇毅”的試飛精神，從軍機、民機再到特種用途民用飛機實現(xiàn)了中國航空試飛技術(shù)的跨越發(fā)展，為中國之翼翱翔天際保駕護航。