機(jī)票炒至18萬?專案組介入 涉嫌代理以詐騙罪被查處可返差價

　　今年3月起，隨著海外疫情的擴(kuò)散，回國航班驟減，國際機(jī)票價格水漲船高，回國機(jī)票從2-4萬的經(jīng)濟(jì)艙全價炒到10萬元的實際成交價，背后經(jīng)過了層層加價的多次轉(zhuǎn)手，加價方卻不一定是擁有正規(guī)牌照的機(jī)票代理，而是擁有客戶資源的黃牛。

　　4月16日，中國民航局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確疫情期間國際機(jī)票銷售有關(guān)問題的通知》，要求航空公司對國際機(jī)票全部采取直銷模式，確保公開透明、明碼標(biāo)價，杜絕中間環(huán)節(jié)倒票、炒票行為。

　　8月27日，某商旅公司知情人向封面新聞記者透露，疫情期間，一張回國經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票最高被炒到了18萬。目前，上海和北京公安成立了專案組，以詐騙形式立案調(diào)查，有數(shù)名旅客成功找代理人退返差價，但90%的旅客并不知情，仍以為是市場溢價行為。

　　回國航班一票難求 黃牛賣票最高炒至18萬

　　3月，海外疫情爆發(fā)，留學(xué)生們紛紛收到停課和停考通知，面對不斷增長的確診人數(shù)，焦慮、恐懼、擔(dān)憂籠罩著留學(xué)生與相隔半球的家人，他們開始搜遍各種渠道，只為求一張回家的機(jī)票。

　　3月29日，民航局出臺“五個一政策”，即一家航空公司在一個國家只能保留一個航線，并且一周最多只有一個航班。

　　據(jù)某商旅公司知情人宋剛(化名)透露，回國航班銳減，北美、歐洲回國機(jī)票從平時的八九千經(jīng)濟(jì)艙價漲至兩萬至四萬，仍然一票難求，數(shù)個機(jī)票代理商開始趁機(jī)炒高價機(jī)票。

　　對此，4月16日，中國民航局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確疫情期間國際機(jī)票銷售有關(guān)問題的通知》，要求航空公司對國際機(jī)票全部采取直銷模式，確保公開透明、明碼標(biāo)價，杜絕中間環(huán)節(jié)倒票、炒票行為。

　　但這并未阻止代理商高價炒票的操作，當(dāng)時的回國航班分為三種，直飛航班、包機(jī)與中轉(zhuǎn)航班，每類航班代理商加價不等，直飛航班經(jīng)濟(jì)艙價格炒高至十多萬，宋剛說，“最高達(dá)到18萬。”

　　周女士的兒子在加拿大讀本科，疫情爆發(fā)后，她擔(dān)心兒子安全，一直在找渠道購買機(jī)票，讓兒子回來。6月，她通過朋友推薦聯(lián)系上了一位特價機(jī)票代理人，原價4萬多的東方航空經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，最終以1萬訂金，10萬多元的成交價格，在代理人手里買到了7月從溫哥華直飛成都的機(jī)票。

　　在紐約讀研的程同學(xué)，微信聯(lián)系到一位機(jī)票代理人，原價2萬多的埃塞俄比亞航空的中轉(zhuǎn)航班，最終以6.1萬元的價格成交，回到了上海，“代理說沒辦法把價格放低，因為價格低了對方也不得給他位置。當(dāng)時想的是，能成功回國就好了，哪兒想到其他那么多。”