華為或包機運回所有芯片 華為麒麟9000備貨量或支撐半年

　　9月15日就是美國對華為芯片開始實施全面“斷供”的日子，據(jù)外媒最新消息，華為旗下海思近日大手筆包貨運專機，趕在出貨期限前把芯片運出，以緩解華為面臨的芯片危機！據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，華為海思這幾天會包一臺貨運專機到***，把麒麟與相關芯片在9月14日之前運回所有芯片。

　　華為包機從臺積電等廠商拉芯片

　　美國對華為的禁令將于本月15日生效，臺積電、聯(lián)發(fā)科等半導體廠商正在趕貨。據(jù)***《自由時報》引述業(yè)界消息指出，禁令進入倒數(shù)階段，華為旗下海思近日大手筆包一架順字號貨運專機，趕在出貨期限前來***運走芯片，提高備貨庫存量。

　　半導體業(yè)透露，芯片生產(chǎn)周期至少兩至三個月，為趕在期限前將芯片運出***，部分華為供應商亦將之前產(chǎn)出、尚未封測的芯片運送到大陸。至于來不及運送的芯片，業(yè)界傳出，華為旗下海思近日大手筆包一架順字號貨運專機，運走所有下單的芯片。

　　報道指出，過去海思從未包機運送芯片。業(yè)界推測，專機費用約600萬至700萬元新臺幣（折合約158.4萬至184.8萬港元），且未計關稅及兩地機場地面費用，成本不菲。

　　消息人士表示，如果不是看不到禁令的緩和，或者時間上的延期，華為都不太可能這么做，這等同于直接切斷了與合作廠商的關系，而未來華為是否能繼續(xù)跟這些廠商合作，誰也說不清楚，而他們只能報以最壞的打算。

　　5月15日，美國商務部宣布加強出口管制，要求臺積電停止接受華為的新訂單。已接受的訂單將于9月15日前出貨，此后的訂單在出口時將需要得到美方許可。

　　接著，8月17日，美國對華為的打壓繼續(xù)升級。美國商務部工業(yè)和安全局（BIS）當日晚間宣布全新“升級版”的華為禁令。這次禁令的核心在于，全面封殺華為向第三方采購芯片，等于是拔掉華為勉強維生的“呼吸器”，此招數(shù)是既狠又絕。

　　此次升級后，除非有特殊許可，否則任何基于美國軟件或技術所開發(fā)、生產(chǎn)出來的芯片，都不得供貨給華為。

　　9月10日，“芯片問題涉及到的技術非常復雜，華為在這方面，困難一定有，毫無疑問。” 當日，華為消費者業(yè)務軟件部總裁王成錄在華為開發(fā)者大會期間接受媒體采訪時稱，從芯片問題上看，中國所有行業(yè)都應該清醒了吧？芯片問題給了企業(yè)反思，沒有選擇就是最好的選擇。“限制反而讓大家有一個非常好的機會，危、機并存。”