行人穿車(chē)道被撞身亡司機(jī)擔(dān)主責(zé) 事發(fā)地點(diǎn)50米外就有通行路口

　　【說(shuō)法：路權(quán)原則是事故責(zé)任認(rèn)定的主要原則，深圳類(lèi)案正是這一原則的具體應(yīng)用】

　　公安部《交通事故處理程序規(guī)定》第六十條規(guī)定了全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，其中，在雙方均有過(guò)錯(cuò)時(shí)，認(rèn)定責(zé)任大小的原則是“對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。該如何理解這一原則？

　　有公安系統(tǒng)人士告訴猛犸新聞·東方今報(bào)，事故責(zé)任認(rèn)定首先要看當(dāng)事人的行為與交通事故有沒(méi)有因果關(guān)系，再看誰(shuí)侵犯了另一方的路權(quán)，而后看當(dāng)事人在交通事故發(fā)生中具有過(guò)失或者錯(cuò)誤，最后進(jìn)行責(zé)任推定。

　　其中，路權(quán)原則是道路交通管理的專(zhuān)有原則，也是事故責(zé)任認(rèn)定的主要原則。路權(quán)包括通行權(quán)與先行權(quán)。該人士說(shuō)：“根據(jù)這一原則，交通事故一方當(dāng)事人的交通違法行為是違反通行權(quán)的過(guò)錯(cuò)行為，另一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為不是違反通行權(quán)的行為，則由違反通行權(quán)一方當(dāng)事人負(fù)事故的主要責(zé)任，另一方當(dāng)事人負(fù)相對(duì)應(yīng)的責(zé)任。”

　　換句話說(shuō)，侵犯他方路權(quán)是造成交通事故的主要原因，侵權(quán)者負(fù)主要以上責(zé)任，享有路權(quán)但未履行安全義務(wù)的當(dāng)事人一般負(fù)次要責(zé)任。

　　2018年，深圳公安發(fā)布了一起交通事故的責(zé)任認(rèn)定。行人周某旺夜間視線不良的環(huán)境下，在沒(méi)有設(shè)置人行橫道的路段違法進(jìn)入車(chē)行道，并在車(chē)輛臨近時(shí)橫穿，被吳某駕車(chē)撞傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該路段系雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道以及人行道間均有綠化帶隔離。

　　深圳交警認(rèn)定，行人周某旺的行為與事故的發(fā)生具有因果關(guān)系，且導(dǎo)致發(fā)生的作用較大；吳某駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速36％的違法行為，與事故的發(fā)生具有因果關(guān)系，但導(dǎo)致發(fā)生的作用較小。綜合分析評(píng)判，認(rèn)定行人周某旺承擔(dān)本交通事故的主要責(zé)任；司機(jī)吳某承擔(dān)本交通事故的次要責(zé)任。

　　來(lái)源：東方今報(bào)