“京牌”黑市一個(gè)指標(biāo)炒到16萬!為兒買“京牌”,60歲母親“假結(jié)婚”

　　為兒買“京牌”，60歲母親“假結(jié)婚”

　　11月1日，北京“最嚴(yán)限行令”實(shí)施后，通勤全靠自己那輛“皖”字車牌轎車的小陳，不得不考慮“變道”。

　　為了管控外埠車本地化的長期使用，新政規(guī)定了84天的進(jìn)京限制，這意味著北京百萬輛外埠車，每年只有約四分之一的時(shí)間能在京正常行駛。

　　這些外地車主中，不少是小陳這樣的上班族。據(jù)他描述，上個(gè)月以來，他身邊的車主有人把車轉(zhuǎn)賣，有人抱團(tuán)取暖互相搭乘，還有人把目光投向黑市里的“京牌交易”。

　　為了正常通勤，小陳決定通過“假結(jié)婚”買一張車牌，“倫理上，錢財(cái)上都很難承受，但是沒有辦法。”

　　這是一種由來已久的交易手段。隨著新政實(shí)施，“京牌”黑市打得火熱，不少中介開價(jià)不菲，喊著“名額有限”的口號吸引買家。

　　而很多人不知道的是，涉及京牌交易的詐騙及糾紛案不乏先例，鋌而走險(xiǎn)背后隱患重重。

　　新政：外地車進(jìn)京一年只有84天

　　來京一年后，小陳買了車，由于沒有搖號資格，只好上了個(gè)老家的車牌。

　　家離公司十幾公里，外地車牌早晚高峰城區(qū)限行，小陳只好每天早早趕去公司，入夜時(shí)再開車回家，這種做法在外地車的圈子里很常見，“就像是開黑車，天沒亮就走，天黑了再回，見不著白天的。”幾年下來，除了按時(shí)去辦理進(jìn)京證外，他覺得還算順當(dāng)。

　　去年6月開始，小陳有了顧慮。

　　2018年6月15日，北京市交通委員會、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局發(fā)布《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，加強(qiáng)對外地牌照客車的進(jìn)京管理。該《通告》的主要思路是“保障短期來京辦事，管控本地化長期使用”。通告提到，今年11月1日開始，外地車辦理進(jìn)京證將限制到每年12次，每次期限7天。

　　也就是說，政策實(shí)施后，外地車一年進(jìn)京的天數(shù)將只有84天，約四分之三的時(shí)間都被限行。經(jīng)營一家貿(mào)易公司的小陳對開車有很強(qiáng)的依賴，不僅僅是“來京辦事”這么簡單。

　　消息在圈子里傳開。他身邊開外地車的朋友有人把車賣了，改乘地鐵公交，還有人打聽租牌的消息。

　　新政如約而至。到了今年11月份，他發(fā)現(xiàn)身邊開外地車的人少了，小區(qū)里有些外地車一停好幾天，都蒙了一層灰。有朋友提醒說，“最近大興這邊查外地車嚴(yán)了，監(jiān)控探頭都加裝了不少。”

　　常年穿行大興區(qū)的小陳，碰到急事兒也會在禁行時(shí)段開車，為了躲避處罰，他把馬路上的探頭和哨卡摸個(gè)門兒清，往往能順利“通關(guān)”，但一條條緊張的消息讓他不敢再“拼運(yùn)氣”了。

　　住在燕郊的劉亮平時(shí)開著一輛河北車去北京上班，他告訴記者，小區(qū)有十分之一的車是外地車牌，大多是往來京郊的通勤車。新政實(shí)施后，外地車主們組織了聊天群，開始商量對策。“都是普通的上班族，買京牌有風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格也難以承受，只能自尋出路。”

　　群里有人建議，每輛車一年能開84天，三四輛車輪著開就能滿足需求，可以互相搭個(gè)順風(fēng)車。“群里沒人贊同也沒人反對，也沒有更好的建議，還有人只好去坐地鐵公交上班。”