堵蘇伊士運(yùn)河6天或賠1億美元 未來(lái)將面臨來(lái)自多方的天價(jià)索賠

　　蘇伊士運(yùn)河通航了，但是“長(zhǎng)賜號(hào)”的麻煩恐怕才剛剛開(kāi)始。

　　連日來(lái)，埃及有關(guān)方面表示，將對(duì)堵塞蘇伊士運(yùn)河一事進(jìn)行調(diào)查及追責(zé)。媒體普遍預(yù)測(cè)，“長(zhǎng)賜號(hào)”將在未來(lái)面臨來(lái)自多方的天價(jià)索賠。

　　那么，“堵”后算賬的長(zhǎng)賜號(hào)到底會(huì)賠掉多少錢(qián)？

　　​​​​​​​埃及官方：長(zhǎng)賜號(hào)船長(zhǎng)，你要對(duì)我們負(fù)責(zé)

　　“我們認(rèn)為，這起事件的責(zé)任在船長(zhǎng)，我們的運(yùn)河是安全的。”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，長(zhǎng)賜號(hào)駛出“泥潭”，也讓擁堵了將近6天的蘇伊士運(yùn)河重新通航。而就在當(dāng)天，作為堵塞事件的“頭號(hào)受害者”，埃及方面率先開(kāi)始和長(zhǎng)賜號(hào)“算賬”。

　　據(jù)外媒報(bào)道，埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運(yùn)河事務(wù)顧問(wèn)馬米什在接受采訪時(shí)表示，本次運(yùn)河癱瘓的責(zé)任在長(zhǎng)賜號(hào)的船長(zhǎng)。“事故所涉及的救援以及擱淺所造成的全部后果，我們將會(huì)索要全部費(fèi)用。”

　　根據(jù)長(zhǎng)賜號(hào)方面發(fā)布的信息顯示，發(fā)生擱淺事故時(shí)，負(fù)責(zé)操控長(zhǎng)賜號(hào)的是來(lái)自印度的船員——這艘船上除了貨物外，剩余的25名船員全都是印度籍的。

　　被埃及官方喊話要求“負(fù)責(zé)”的印度籍船長(zhǎng)此前曾表示，當(dāng)時(shí)，沙塵暴嚴(yán)重阻礙了視線，強(qiáng)風(fēng)還將船只吹離航道，最終導(dǎo)致了長(zhǎng)賜號(hào)擱淺。目前，此事的官方調(diào)查仍在進(jìn)行中。

　　雖然船員是來(lái)自印度的，但是涉事的長(zhǎng)賜號(hào)，其實(shí)是一艘由日本企業(yè)投資建造并由新加坡公司管理、中國(guó)***企業(yè)運(yùn)營(yíng)，并在巴拿馬注冊(cè)的貨輪。

　　那么，埃及到底要找誰(shuí)算賬？據(jù)悉，根據(jù)國(guó)際航運(yùn)的相關(guān)慣例，“船東”理應(yīng)成為涉事的訴訟主體。也就是說(shuō)，在蘇伊士運(yùn)河堵塞事件中，長(zhǎng)賜號(hào)的實(shí)際擁有者日本正榮汽船公司很可能成為全球的“集火目標(biāo)”。