特斯拉維權(quán)女車主:讓我賠車 特斯拉再道歉：全力解決好現(xiàn)存問題

　　白巖松在節(jié)目中提出五大疑問：智能汽車的事故鑒定該怎樣靠譜？第三方檢測機構(gòu)如何讓人放心？相關(guān)的數(shù)據(jù)該放在誰的手里？是不是隱私？如何保障并維護我們的權(quán)利？白巖松表示，女車主踩到車頂因為違法被拘留五日，已經(jīng)付出了相當大的代價。那么接下來，如果大家僅僅只是看熱鬧，只糾纏于這一件事情的解決，而不能從系統(tǒng)方面去進步的話，無論是消費者還是智能汽車行業(yè)，甚至整個我們的消費環(huán)境都會付出更大的代價。

　　此外，在昨晚播出的《新聞周刊》，李先生（維權(quán)車主張女士丈夫）和張先生（維權(quán)車主張女士父親）首次公開回應(yīng)部分問題。對于前往上海車展維權(quán)，李先生承認屬于過激行為，聽說特斯拉副總裁陶琳會去上海車展后，妻子才動身前往上海，但最后站在車頂維權(quán)的行為確實不應(yīng)該，有些沖昏頭腦。

　　據(jù)此前報道，張女士陪同家人出門游玩，父親駕駛Model 3行駛至341國道南段村段時，車輛突然發(fā)生失控，在追尾兩輛車后撞擊到路邊水泥護欄后停了下來。由于后排安全氣囊沒有彈出，張女士父母不同程度受傷。

　　針對踩剎車但是沒有反應(yīng)的情況，張先生首次公開回應(yīng)，“事發(fā)時自己踩了兩次剎車，第一次剎車時汽車既沒有減速也沒有動能回收；而第二次踩時感覺剎車非常硬，根本踩不動沒有任何反應(yīng)。而且在碰撞前100多米左右時，剎車就已經(jīng)沒反應(yīng)，最終連續(xù)碰撞多車后撞到水泥護欄才停止。”

　　針對超速行駛，張先生表示否認，“當時車速約為60至70公里每小時。央視提出是否是因為不熟悉特斯拉的智能操作導致剎不住時，張先生表示自己1986年領(lǐng)駕照，已經(jīng)開一輩子車，連如何剎車都不會怎么行。”