空間站天和核心艙今日發(fā)射 將由長征5五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭發(fā)射升空

　　太空“看房”：比五層樓還高，可支持航天員長期駐留

　　即將發(fā)射的“天和”核心艙是空間站的主控艙段，主要對(duì)整個(gè)空間站的飛行姿態(tài)、動(dòng)力性、載人環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一控制，管理空間站組合體以及航天員生活，其軸向長度16.6米，比五層樓還高，內(nèi)部空間至少有50立方米。核心艙具備長期自主飛行能力，能夠支持航天員長期駐留，支持開展航天醫(yī)學(xué)和空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，還能支持實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船、貨運(yùn)飛船等飛行器與其交會(huì)對(duì)接和在軌組裝。為此，“天和”采用了一系列先進(jìn)新技術(shù)，如推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、高效率的電推進(jìn)系統(tǒng)等。

　　核心艙包括節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙（分為大柱段和小柱段）和資源艙三部分，有三個(gè)對(duì)接口和兩個(gè)停泊口。停泊口用于連接兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，一起與核心艙組裝形成空間站組合體。對(duì)接口用于載人飛船、貨運(yùn)飛船及其他飛行器訪問空間站，另有一個(gè)出艙口供航天員出艙活動(dòng)。其中，核心艙前端的兩個(gè)對(duì)接口接納載人飛船對(duì)接�？浚�后端的一個(gè)對(duì)接口接納貨運(yùn)飛船�？垦a(bǔ)給。對(duì)接口可支持其它飛行器短期�？浚�并接納新的艙段對(duì)接，擴(kuò)展空間站規(guī)模。

　　中國航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師張昊介紹，核心艙的大柱段直徑4.2米，差不多有地鐵車廂的1.5倍，主要是航天員工作和實(shí)驗(yàn)的地方；小柱段直徑為2.8米，是航天員的睡眠區(qū)和衛(wèi)生區(qū)，用于保障航天員的生活和正常居住。

　　模式創(chuàng)新：“巡天”望遠(yuǎn)鏡將與空間站并軌飛行，可靠站補(bǔ)給

　　2022年，我國將先后發(fā)射“問天”和“夢(mèng)天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙與“天和”核心艙對(duì)接。龐之浩透露，“問天”兼有組合體控制與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)功能，也是航天員的工作生活場所和應(yīng)急避難場所。它的主要任務(wù)是支持開展密封艙內(nèi)專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和艙外試驗(yàn)，備份核心艙部分平臺(tái)功能，并配置了主份氣閘艙。而“夢(mèng)天”的主要任務(wù)則是支持密封艙內(nèi)應(yīng)用和艙外試驗(yàn)，并配置了貨物專用氣閘艙，可在航天員和機(jī)械臂配合下，支持載荷和設(shè)備自動(dòng)進(jìn)出艙。

　　值得一提的是，我國空間站系統(tǒng)還包括一個(gè)單獨(dú)發(fā)射的大口徑、大視場空間天文望遠(yuǎn)鏡“巡天”，其視場角是美國“哈勃空間望遠(yuǎn)鏡”的300倍。如果在軌運(yùn)行10年，它可對(duì)40%以上的天區(qū)進(jìn)行觀測。“巡天”將與空間站共軌飛行，必要時(shí)可�？靠臻g站進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)給——這將開創(chuàng)分布式空間站體系架構(gòu)的創(chuàng)新模式。此外，我國空間站還預(yù)留了艙段和艙外載荷平臺(tái)擴(kuò)展能力，最大可擴(kuò)展3個(gè)艙段。

　　龐之浩說，中國空間站將在軌運(yùn)行10年以上，已規(guī)劃了密封艙內(nèi)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜、艙外暴露實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等，支持在軌實(shí)施空間科學(xué)、空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)等眾多領(lǐng)域的科學(xué)研究和應(yīng)用項(xiàng)目。

　　據(jù)專家介紹，中國空間站建設(shè)起點(diǎn)高、效益高，建成后具有世界第三代空間站的水平。我國空間站的規(guī)模雖然相對(duì)較小，屬于經(jīng)濟(jì)適用型，但從建造成本和應(yīng)用效益的角度綜合分析，這是符合中國國情和實(shí)際需要的理性選擇。與“國際空間站”相比，我國空間站載荷支持效率更高，可提供多種標(biāo)準(zhǔn)接口，有望取得較高的工程應(yīng)用效益。