滴滴回應抽成:去年抽成21% 為何司機端和乘客端顯示金額差距較大

　　近期，有聲音顯示，滴滴抽成超過30%，質疑其抽成過高；此外，司機端和乘客端價格比例相差過大。

　　對于這些質疑聲，滴滴公開表示稱，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，已在陸續(xù)排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。

　　以此同時，滴滴方面還曬出了2020年的運營數據，其中網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經營成本（技術研發(fā)、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網約車業(yè)務凈利潤。

　　為何司機端和乘客端顯示金額差距較大？滴滴回應表示，司機和乘客根據單獨的計價規(guī)則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

　　據介紹，司機收入包含司機分成和司機補貼兩部分。其中，司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動態(tài)調價、調度費、感謝費、取消費、春節(jié)服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償等）。而司機補貼：平臺發(fā)放沖單獎、早晚高峰獎、節(jié)日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統(tǒng)一到賬）。

　　滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？

　　滴滴回應表示，為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。

　　如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調節(jié)的彈性，高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現司機、乘客、平臺三方正循環(huán)。

　　最重要的是，目前，滴滴網約車已經扭虧為盈，2020年盈利3.1%。

　　滴滴表示將持續(xù)推進平臺收費定價公開透明，司機委員會也將持續(xù)征集司機意見并公示進展。2021年4月21日，滴滴成立司機委員會以來，目前收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議。滴滴表示將嘗試邀請?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C加入司機委員會，幫助改進優(yōu)化。