京東取消快遞員底薪怎么回事？考核制度更為嚴苛

　　事實上，兩者并不矛盾，反而正是因果互對。

　　眾所周知，京東素來以派件迅速出名，但是物流C端市場卻不是京東主要戰(zhàn)場，它一直是在為自家的電商平臺服務，對C端用戶的服務也僅限于京東商城退換貨。

　　而C端市場有著巨大的盈利潛力，數(shù)據(jù)顯示，2018年單位與居民物品物流總額同比增長22.8%，比社會物流總額增速高出16.4個百分點。在網(wǎng)絡零售領域，受電商消費快速增長拉動，全國快遞業(yè)務量實現(xiàn)507.1億件，同比增長26.6%。

　　也是從2018年開始，京東物流開始增加攬件業(yè)務，發(fā)力C端業(yè)務，越來越像一家快遞公司了。

　　去年京東快遞的小程序在微信端上線，開放個人攬收業(yè)務，用戶可通過小程序或者APP下單，京東小哥最快兩小時上門取件。

　　京東物流向C端延伸能夠直接增加新的盈利點，充分發(fā)揮其獨角獸的能力。

　　由此看來，擴招10000人在情理之中，而且京東對于新政策造成的人員流失的應該早有估計。

　　就如這位網(wǎng)友所說，新政策像是對現(xiàn)有快遞員的考驗，能夠適應京東物流的轉型則留，不能就要被淘汰。

　　京東要變，而似乎必須有人為此“犧牲”。