波音CEO道歉是怎么回事?波音CEO承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足

　　波音CEO承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足

　　在CBS采訪中，穆倫伯格被問到，為何波音公司在超過一年的時間內(nèi)，未能通知美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)，波音公司已經(jīng)停用了一個傳感器。在遭遇該飛機(jī)的“迎角”傳感器數(shù)據(jù)之間存在分歧時，就需要這個傳感器來告知機(jī)組人員，以警告即將可能發(fā)生的失速。這些傳感器都為機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)提供數(shù)據(jù)，而MCAS被認(rèn)為與獅航與埃航飛機(jī)的兩次致命墜機(jī)事故有關(guān)聯(lián)。直到獅航墜機(jī)事件后，美國聯(lián)邦航空局才從波音公司獲知了這個缺陷的存在，而這距離波音公司首次發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題已經(jīng)過去了13個多月。

　　穆倫伯格之前曾多次否認(rèn)737 MAX存在設(shè)計缺陷的說法，但他現(xiàn)在承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足。他對哥倫比亞公司記者表示:“加入了這種迎角警報是一個錯誤。”“我們在這方面進(jìn)行的溝通工作，本不應(yīng)那樣進(jìn)行。”但是在接受采訪時，穆倫伯格對航班遇難者家屬進(jìn)行了徹底的道歉，他說他信任這架飛機(jī)，“將毫無保留地讓他的家人”登上這一飛機(jī)。“我們對飛機(jī)的基本安全有信心。”他說。

　　以上就是本次關(guān)于波音CEO道歉的相關(guān)內(nèi)容了，相信通過這篇文章大家也已經(jīng)有所了解，非常感謝大家的閱讀。