大鬧機(jī)場女子是國航員工 牛宇虹是誰個人資料

　　從航司常旅客中“聘請”監(jiān)督員，身份難辨

　　南都記者梳理公開信息和網(wǎng)上各方聲音后了解到，行使民用航空公司行政執(zhí)法、督察職權(quán)的職位，行業(yè)內(nèi)確有存在。

　　交通運(yùn)輸部2016年4月公布施行的《中國民用航空監(jiān)察員管理規(guī)定》提到，民用航空行政執(zhí)法人員，稱為中國民用航空監(jiān)察員，是指按照本規(guī)定取得監(jiān)察員資格的民航各級行政機(jī)關(guān)公務(wù)員，在履行職責(zé)時，擁有監(jiān)督檢查民用航空活動、制止違法行為、約見或者詢問受監(jiān)察單位負(fù)責(zé)人和其他有關(guān)人員、依法調(diào)閱、摘抄、復(fù)制有關(guān)資料，調(diào)查取證，依法實(shí)施行政強(qiáng)制措施、向所在部門或者單位提出行政處罰建議或者依法作出當(dāng)場處罰決定權(quán)限。

　　但監(jiān)察員并不能等同于該事件中的“監(jiān)督員”。對于這一職位，一位具有十余年工作經(jīng)驗(yàn)的航空業(yè)內(nèi)人士撰文稱，每個航空公司都有自己的“內(nèi)部督察員”，多是一線運(yùn)行部門出身，具備有關(guān)民航局、航空公司以及空地運(yùn)行的專業(yè)知識儲備，航司內(nèi)部的督查制度已經(jīng)成為維護(hù)、提升航司安全服務(wù)水平的必要監(jiān)督手段;但所謂的“社會督察員”，則包含一些熱衷于“雞蛋里挑骨頭”的投訴者，航空公司迫于壓力“息事寧人”給予其這一身份，以降低投訴率。

　　國航官方曾在2011年發(fā)布的一則新聞通告中提到，以服務(wù)提升員工再動員的形式，推出新的服務(wù)舉措，并邀請服務(wù)質(zhì)量社會監(jiān)督員，為促進(jìn)服務(wù)提升共同努力，并向質(zhì)量監(jiān)督員頒發(fā)了聘書。依據(jù)曾參與擔(dān)任該職位的相關(guān)人士在網(wǎng)上曬出的“服務(wù)督察員”聘書，聘任期由2011年6月29日~2012年6月30日。至于該聘任期是否可以延長至今，則不得而知。

　　據(jù)民航資源網(wǎng)報道，在更早的2009年，國航西南分公司還曾舉辦社會質(zhì)量監(jiān)督員答謝酒會，其中提到社會質(zhì)量監(jiān)督員制度從1994年開始實(shí)行，監(jiān)督員每年從公司常旅客中義務(wù)聘請，由他們不定期地對公司購票、地面服務(wù)和空中服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行檢查，用《服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督表》的方式回饋;另外，所有社會質(zhì)量監(jiān)督員也是國航知音卡的金卡和白金卡客戶。

　　基于此，上述人士進(jìn)一步介紹稱，在“社會督察員”這一群體構(gòu)成中，還有一部分是具有一定社會或商業(yè)的地位航司貴賓、大客戶，多是口頭說法，并無所謂的聘用流程。由于身份難以求證真假，但投訴往往會被視為有效，這也成為了一些別有用心者借以博取關(guān)注、為所欲為的利用手段。