滴滴6年虧390億 滴滴漲價(jià)已經(jīng)是大勢(shì)所趨

　　目前，乘客總體叫車(chē)成功率較低。乘客會(huì)感受叫車(chē)越來(lái)越難。目前滴滴快車(chē)工作日早高峰1/5的叫車(chē)需求沒(méi)有足夠運(yùn)力承接。

　　但在滴滴司機(jī)的眼中，受晚高峰道路擁堵的限制，調(diào)價(jià)給晚高峰帶來(lái)的收益變化微乎其微。甚至在晚高峰時(shí)期，堵車(chē)厲害的話(huà)，收益還會(huì)降低。

　　按照調(diào)價(jià)后的司機(jī)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在高峰時(shí)段，司機(jī)的起步價(jià)收入由11元上調(diào)至11.80元。里程費(fèi)是早高峰時(shí)段(06:00-10:00)1.35元/公里，平峰時(shí)段(10:00-17:00)1.10元/公里，晚高峰時(shí)段(17:00-21:00)1.15元/公里，夜間凌晨時(shí)段(21:00-06:00)1.65元/公里。時(shí)長(zhǎng)費(fèi)是平峰時(shí)段(10:00-17:00)0.3元/分鐘，高峰時(shí)段(17:00-10:00)0.6元/分鐘。

　　7月12日，在北京跑了2年滴滴的周師傅對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，“高峰期是真的不想在市區(qū)，說(shuō)起來(lái)是高峰價(jià)格高了，但是時(shí)間都花在堵車(chē)接人上去了。接個(gè)人10到15分鐘，送個(gè)人再十幾分鐘，還是個(gè)起步價(jià)。半個(gè)小時(shí)只能接一單，就給11塊到司機(jī)手里面。”

　　對(duì)于很多上班族來(lái)說(shuō)，他們是短途行程。從公司或者家里打車(chē)到地鐵站或公交站。距離幾乎不會(huì)超過(guò)5公里。而司機(jī)卻希望接“大單”，能一次賺個(gè)夠。所以對(duì)于高峰期的單，周師傅和他身邊一起跑滴滴的朋友不愿意去接。但是由于滴滴平臺(tái)強(qiáng)制派單的機(jī)制，讓他們不得不選擇在高峰期前往郊區(qū)。“反正郊區(qū)的訂單也挺多的”，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不堵車(chē)才是最重要的。

　　從叫車(chē)時(shí)排隊(duì)的情況看，周師傅所言非虛。在《財(cái)經(jīng)天下》周刊7月12日下午嘗試用滴滴打車(chē)時(shí)，排隊(duì)人數(shù)已達(dá)到43人，晚間的排隊(duì)人數(shù)則更是超過(guò)了70人。