滴滴6年虧390億 滴滴漲價已經(jīng)是大勢所趨

　　目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會感受叫車越來越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運力承接。

　　但在滴滴司機的眼中，受晚高峰道路擁堵的限制，調價給晚高峰帶來的收益變化微乎其微。甚至在晚高峰時期，堵車厲害的話，收益還會降低。

　　按照調價后的司機計費標準，在高峰時段，司機的起步價收入由11元上調至11.80元。里程費是早高峰時段(06:00-10:00)1.35元/公里，平峰時段(10:00-17:00)1.10元/公里，晚高峰時段(17:00-21:00)1.15元/公里，夜間凌晨時段(21:00-06:00)1.65元/公里。時長費是平峰時段(10:00-17:00)0.3元/分鐘，高峰時段(17:00-10:00)0.6元/分鐘。

　　7月12日，在北京跑了2年滴滴的周師傅對《財經(jīng)天下》周刊表示，“高峰期是真的不想在市區(qū)，說起來是高峰價格高了，但是時間都花在堵車接人上去了。接個人10到15分鐘，送個人再十幾分鐘，還是個起步價。半個小時只能接一單，就給11塊到司機手里面。”

　　對于很多上班族來說，他們是短途行程。從公司或者家里打車到地鐵站或公交站。距離幾乎不會超過5公里。而司機卻希望接“大單”，能一次賺個夠。所以對于高峰期的單，周師傅和他身邊一起跑滴滴的朋友不愿意去接。但是由于滴滴平臺強制派單的機制，讓他們不得不選擇在高峰期前往郊區(qū)。“反正郊區(qū)的訂單也挺多的”，對他們來說，不堵車才是最重要的。

　　從叫車時排隊的情況看，周師傅所言非虛。在《財經(jīng)天下》周刊7月12日下午嘗試用滴滴打車時，排隊人數(shù)已達到43人，晚間的排隊人數(shù)則更是超過了70人。