九一八事變發(fā)生在哪里？九一八事變標志著什么

　　國民府的外交

　　萬寶山事件發(fā)生后，蔣介石當即指派宋子文與日本駐華公使重光葵秘密商議。隨后，他又抽調具有對日工作經驗的駐日內瓦國際聯(lián)盟代表蔣作賓出任駐日公使，想要以外交途徑來消弭東北的危機。

　　東北地方當局和國民政府依據蔣介石的對日消極態(tài)度錯誤地采取了不抵抗政策，但蔣本人在事變當天并不知情，因此張學良對失土喪師應負一定的責任。據《顧維鈞回憶錄》425(也有438頁)頁記載：“委員長原已發(fā)現他的處境非常困難，早在沈陽事件之前的夏天，他就在廬山舉行擴大會議，討論當時提出的提別是少帥在東北的集團提出的對日采取強硬態(tài)度，和直接抵抗日本的侵略政策等要求，委員長是個現實主義的政治家，他覺得必須對日談判。”

　　日本關東軍不到兩萬人，中國東北軍駐在東北的有16.5萬人，在關內還有近十萬人。東北軍部隊多次接受張學良不準抵抗的訓令，在日軍突然襲擊面前，除小部分自發(fā)英勇抵抗外，其余均不戰(zhàn)而退。1931年9月19日上午8時，日軍幾乎未受到抵抗便將沈陽全城占領，東北軍撤向錦州。此后，東北各地的中國軍隊或宣布“獨立”，或繼續(xù)執(zhí)行張學良的不抵抗主義，使日軍得以迅速占領遼寧、吉林、黑龍江3省大部分地區(qū)。雖有一部分東北軍加入了風起云涌的抗日義勇軍，但東北寒冷的氣候和稀少的村落，抵抗運動很難取得明顯效果。

　　日本方面

　　控制東北線路

　　1905年，日本在日俄戰(zhàn)爭中獲勝，通過日俄講和條約，將中國旅順、大連等地的租借權和“長春-旅順”一段鐵路及附屬設施的財產權利占為己有。此后，日本創(chuàng)立“南滿洲鐵道株式會社”，并由關東軍負責鐵路沿線的警備。