蔚來汽車大跌 3年虧損400億數(shù)字驚人

　　李斌仍是易車股東。據(jù)了解，目前李斌仍然持有易車11%的股份。京東和騰訊分別持有易車25.4%和7.8%的股份，京東則為易車的第一大股東。換言之，得到了京東和李斌支持的騰訊，有極大的可能性完成此次私有化。

　　然而，易車目前的市值僅為11億美元，即使私有化后，李斌將持股全部賣出，與蔚來汽車的虧錢幅度比起來，有評(píng)論認(rèn)為是“杯水車薪”。

　　創(chuàng)投大咖張維：中國沒有一家新能源造車值得投資

　　在今年3月份，本土創(chuàng)投大咖基石資本董事長張維對(duì)蔚來在內(nèi)的造車新勢(shì)力進(jìn)行了“唱空”。

　　張維表示，作為中國造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，蔚來汽車交出來的答卷只能用“不及格”來評(píng)價(jià)，而“中國造車新勢(shì)力”遠(yuǎn)不只是已上市的蔚來汽車以及處于頭部梯隊(duì)的威馬汽車、小鵬汽車等等，中國這一批新興的造車企業(yè)數(shù)量早就超過100家以上，而他們中的大部分，將會(huì)度過一個(gè)關(guān)乎生死存亡的2019年。新能源汽車和智慧駕駛無疑是汽車領(lǐng)域無可爭(zhēng)議的方向，然而在中國并沒有任何一家新能源造車企業(yè)值得投資。