中國(guó)機(jī)長(zhǎng)還原度高嗎？川航3U8633事件始末細(xì)節(jié)

　　此時(shí)ECAM出現(xiàn)右風(fēng)擋防冰故障信息。

　　隨后，右風(fēng)擋爆裂，機(jī)組立即按程序處置，下高度、減速，帶氧氣面罩，期間由于噪音太大無(wú)法建立無(wú)線電通訊聯(lián)系，機(jī)組將應(yīng)答機(jī)調(diào)至7700。

　　與此同時(shí)，客艙內(nèi)氧氣面罩脫落，乘務(wù)員按程序廣播和處置。在執(zhí)行超重著陸檢查單后，飛機(jī)于07：42安全落地。

　　通報(bào)稱，這架飛機(jī)于2011年7月26日進(jìn)入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時(shí)，12920循環(huán)。最近一次A檢為4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C檢為3C，2017年3月9日外委成都川維完成。

　　飛機(jī)當(dāng)日無(wú)保留故障項(xiàng)目。

　　21:51分

　　上游新聞?dòng)浾邚奈髂厦窈骄肢@悉，事件發(fā)生后，按照事故發(fā)生的屬地管理規(guī)定，西南民航局第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查，調(diào)查工作主要由航空安全辦公室承擔(dān)，航空公司也參與協(xié)助。