桂林航空機長帶女友進駕駛艙遭終身停飛 多名機組成員均受處罰

      哪些人員能進入飛機駕駛艙

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)獲得機長資質(zhì)的人，從開始學(xué)飛最起碼花7-10年時間，航空公司在培養(yǎng)機長方面投入的資金上百萬。

　　中國民航局頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第121.545條中對進入駕駛艙的人員進行了明文規(guī)定，其中包括：

　　1，機組成員;

　　2，正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表;

　　3，得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員;

　　4，經(jīng)機長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。

　　此外，規(guī)定要求，被準(zhǔn)許進入駕駛艙的非機組人員，應(yīng)當(dāng)在客艙內(nèi)有供該人員使用的座位，但下列人員在駕駛艙有供其使用的座位時除外：

　　1，正在對飛行操作進行檢查或者觀察的局方監(jiān)察員或者經(jīng)授權(quán)的局方委任代表;

　　2，局方批準(zhǔn)進行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員;

　　3，合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員;

　　4，其他合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員，該員得到運行該飛機的合格證持有人的批準(zhǔn);

　　5，運行該飛機的合格證持有人的雇員，其職責(zé)與飛行運作的，實施或者計劃、或者空中監(jiān)視飛機設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，此人進入駕駛艙對于完成其任務(wù)是必需的，并且已得到在運行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的主管人員的書面批準(zhǔn);

　　6，該飛機或者其部件的制造廠家技術(shù)代表，其職責(zé)與空中監(jiān)視飛機設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，進入駕駛艙對于完成其職責(zé)是必需的，并已得到該合格證持有人在運行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的運行部門負責(zé)人的書面批準(zhǔn)。

　　規(guī)定中稱，合格證持有人有違反上述規(guī)則的規(guī)定，未能對飛機上的人員、貨物和設(shè)備等進行有效管理，對運行安全造成威脅的，且情節(jié)輕微的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并處以警告或者人民幣1萬元以上3萬元以下罰款。若合格證持有人有上述行為且情節(jié)嚴(yán)重的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并按有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。