省界收費站撤銷是怎么回事？省界收費站取消有什么必要

　　省界收費站撤銷是怎么回事?2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換如期進行。交通運輸部黨組書記楊傳堂出席并講話。深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、部長李小鵬指揮切換并宣布，取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換圓滿成功，從2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，完成了2019年《政府工作報告》提出的“兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費站任務(wù)”并“力爭提前”的目標。

　　排隊、取卡、繳費……這邊剛剛支付過出省的通行費，那邊又要領(lǐng)取進省的通行卡。讓司機最頭疼的可能還不是通行的費用，而是一望無際的排隊長龍，這一點在密集出行的節(jié)假日期間顯得尤為突出。接近省界收費站的路段往往最為擁堵，等候通過省界的車輛大軍甚至一度綿延數(shù)十公里，收費站幾乎成了擁堵的代名詞。

　　作為一種歷史的產(chǎn)物，省界收費站之所以長期存在，自然不乏合理性，因為受制于技術(shù)等客觀條件，以省為單元進行操作，不論是收費還是在管理上都有其方便的一面。

　　但隨著中國經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，高速公路的重要性日益凸顯，人們對高速公路的使用和管理提出了更高的要求，在這種情況之下，高速公路實行“一張網(wǎng)”運行“一盤棋”管理勢在必行，省界收費站的弊端也因此越來越難以被容忍。

　　在全國范圍之內(nèi)，把一個在一定時期內(nèi)具有合理性的事物廢除，而且還牽涉到不少相關(guān)人員，難度可想而知。據(jù)媒體披露，自國務(wù)院辦公廳2019年印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，在不到9個月的時間里，交通運輸部先后制定了90余個實施方案，全國建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統(tǒng);ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計用戶達到2.04億。與此同時，1.2萬名高速公路收費員也得到了妥善安置。瑣碎的數(shù)據(jù)背后，是大量人力物力的投入。