今年中國航天發(fā)射有望突破40次 嫦娥五號(hào)任務(wù)已準(zhǔn)備就緒

　　昨天，航天科技集團(tuán)發(fā)布了《中國航天科技活動(dòng)藍(lán)皮書》。2019年，我國以34次航天發(fā)射的成績?cè)俅握紦?jù)世界航天發(fā)射榜首。而今年，這一數(shù)字將有望突破40次，達(dá)到歷史新高。

　　嫦娥五號(hào)任務(wù)已準(zhǔn)備就緒

　　2020年，我國將有多個(gè)重要航天項(xiàng)目執(zhí)行。其中，將擇機(jī)實(shí)施的嫦娥五號(hào)任務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，它將實(shí)現(xiàn)我國首次月球采樣返回。

　　嫦娥五號(hào)任務(wù)，是我國探月工程“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略的最關(guān)鍵一步。嫦娥五號(hào)月球探測器將在月球風(fēng)暴洋西北部地區(qū)著陸，以無人方式在月球表面完成樣本采集，之后再將樣本帶回地球。而想要完成這一步，嫦娥五號(hào)則需要在四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

　　航天科技集團(tuán)五院嫦娥五號(hào)探測器副總設(shè)計(jì)師彭兢介紹：“第一部分是月面的自動(dòng)采樣，第二部分是月球表面的起飛上升，第三部分是月球軌道的交會(huì)對(duì)接和樣品轉(zhuǎn)移，最后一個(gè)部分是地球大氣的高速再入返回，這四個(gè)部分技術(shù)難度相比探月一期和二期是比較大的。”彭兢表示，在完成探月工程三期任務(wù)后，我國還計(jì)劃對(duì)月球進(jìn)行更為深入的探測。

　　今年我國將首探火星

　　除了嫦娥五號(hào)任務(wù)，今年我國即將執(zhí)行的另一個(gè)重要航天工程是首次火星探測任務(wù)。按照規(guī)劃，我國首次火星探測任務(wù)將一次完成“繞、落、巡”三個(gè)任務(wù)。

　　按照我國的計(jì)劃，在火星探測器達(dá)到環(huán)繞火星的軌道后，首先會(huì)進(jìn)行兩次減速，最終以軟著陸的形式降落在火星表面。在此之前，國家航天局已經(jīng)公布了火星探測器的懸停避障試驗(yàn)內(nèi)容。而降落的這7至8分鐘時(shí)間，對(duì)于整個(gè)任務(wù)來說十分關(guān)鍵。

　　航天科技集團(tuán)五院火星探測器副總設(shè)計(jì)師賈陽也首次透露了火星探測器的外形。由于火星車需要足夠的電源才能夠在火星更好地走起來執(zhí)行任務(wù)，所以研制人員特別為它設(shè)計(jì)了一對(duì)“翅膀”，“因?yàn)椋ň嚯x太陽）遠(yuǎn)，太陽能的光強(qiáng)變得比較弱了，所以就需要一個(gè)相對(duì)來說比較大的太陽能電池板，但是太陽能電池板設(shè)計(jì)的形狀，我們既考慮了功能，也考慮了外觀，我們把它設(shè)計(jì)成了一個(gè)類似于藍(lán)色閃蝶的樣子。”

　　進(jìn)行新一代載人飛船試驗(yàn)

　　除了火星任務(wù)，今年我國還計(jì)劃開展新一代載人飛船試驗(yàn)船的飛行任務(wù)。據(jù)了解，不同于我們所熟悉的神舟系列飛船，新一代的載人飛船將采用兩艙的構(gòu)型，體型將更大。

　　新一代載人飛船將具備返回艙與服務(wù)艙，能適應(yīng)載人和載貨等多種任務(wù)，滿足中國近地空間站運(yùn)營任務(wù)，是高安全、可重復(fù)使用的載人天地往返運(yùn)輸飛行器。今年將進(jìn)行的新一代載人飛船全尺寸狀態(tài)在軌飛行試驗(yàn)，將驗(yàn)證高速再入返回防熱控制和群傘回收等關(guān)鍵技術(shù)。