今年中國航天發(fā)射有望突破40次 嫦娥五號任務已準備就緒

　　昨天，航天科技集團發(fā)布了《中國航天科技活動藍皮書》。2019年，我國以34次航天發(fā)射的成績再次占據(jù)世界航天發(fā)射榜首。而今年，這一數(shù)字將有望突破40次，達到歷史新高。

　　嫦娥五號任務已準備就緒

　　2020年，我國將有多個重要航天項目執(zhí)行。其中，將擇機實施的嫦娥五號任務已經(jīng)準備就緒，它將實現(xiàn)我國首次月球采樣返回。

　　嫦娥五號任務，是我國探月工程“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略的最關鍵一步。嫦娥五號月球探測器將在月球風暴洋西北部地區(qū)著陸，以無人方式在月球表面完成樣本采集，之后再將樣本帶回地球。而想要完成這一步，嫦娥五號則需要在四個方面實現(xiàn)技術突破。

　　航天科技集團五院嫦娥五號探測器副總設計師彭兢介紹：“第一部分是月面的自動采樣，第二部分是月球表面的起飛上升，第三部分是月球軌道的交會對接和樣品轉移，最后一個部分是地球大氣的高速再入返回，這四個部分技術難度相比探月一期和二期是比較大的。”彭兢表示，在完成探月工程三期任務后，我國還計劃對月球進行更為深入的探測。

　　今年我國將首探火星

　　除了嫦娥五號任務，今年我國即將執(zhí)行的另一個重要航天工程是首次火星探測任務。按照規(guī)劃，我國首次火星探測任務將一次完成“繞、落、巡”三個任務。

　　按照我國的計劃，在火星探測器達到環(huán)繞火星的軌道后，首先會進行兩次減速，最終以軟著陸的形式降落在火星表面。在此之前，國家航天局已經(jīng)公布了火星探測器的懸停避障試驗內(nèi)容。而降落的這7至8分鐘時間，對于整個任務來說十分關鍵。

　　航天科技集團五院火星探測器副總設計師賈陽也首次透露了火星探測器的外形。由于火星車需要足夠的電源才能夠在火星更好地走起來執(zhí)行任務，所以研制人員特別為它設計了一對“翅膀”，“因為（距離太陽）遠，太陽能的光強變得比較弱了，所以就需要一個相對來說比較大的太陽能電池板，但是太陽能電池板設計的形狀，我們既考慮了功能，也考慮了外觀，我們把它設計成了一個類似于藍色閃蝶的樣子。”

　　進行新一代載人飛船試驗

　　除了火星任務，今年我國還計劃開展新一代載人飛船試驗船的飛行任務。據(jù)了解，不同于我們所熟悉的神舟系列飛船，新一代的載人飛船將采用兩艙的構型，體型將更大。

　　新一代載人飛船將具備返回艙與服務艙，能適應載人和載貨等多種任務，滿足中國近地空間站運營任務，是高安全、可重復使用的載人天地往返運輸飛行器。今年將進行的新一代載人飛船全尺寸狀態(tài)在軌飛行試驗，將驗證高速再入返回防熱控制和群傘回收等關鍵技術。