中國(guó)車(chē)主欲集體起訴特斯拉 減配門(mén)犯眾怒

　　值得一提的是，馬斯克已非首次“禍從口出”。對(duì)此，資深汽車(chē)分析師林示表示，特斯拉是全美第一家也是全球第一家上市的新能源汽車(chē)公司，馬斯克屬于橫空出世，他帶來(lái)的存在感和人設(shè)成了特斯拉的品牌議價(jià)。這種高度個(gè)性即是特斯拉的賣(mài)點(diǎn)，也是痛點(diǎn)。

　　“特斯拉本身的技術(shù)過(guò)硬體驗(yàn)感強(qiáng)，同時(shí)憑借馬斯克的人設(shè)和號(hào)召力，企業(yè)與個(gè)人高度綁定，確實(shí)帶來(lái)了快速地成長(zhǎng)。”林示強(qiáng)調(diào)，但個(gè)人的一言一行一舉一動(dòng)又給企業(yè)帶來(lái)了高度影響，同時(shí)對(duì)于傳統(tǒng)的監(jiān)管體系也帶來(lái)了非常直觀的挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，特斯拉的電動(dòng)車(chē)交付量達(dá)到36.75萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量占特斯拉全球銷(xiāo)量的13%，同比勁增50%。據(jù)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，目前上海超級(jí)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近