成都地鐵詹天佑獎 采用新型換乘設計理念實現(xiàn)換乘零距離

　　成都地鐵2號線三大首創(chuàng)：

　　采用新型換乘設計理念實現(xiàn)換乘“零距離”

　　成都地鐵2號線犀浦站首創(chuàng)地鐵與國鐵線路“零”距離同站臺換乘交通樞紐。犀浦站位于郫縣犀浦鎮(zhèn)老城區(qū)與新區(qū)交匯處,車站為地鐵與國鐵共用車站，創(chuàng)新采用了交叉換邊技術手段，實現(xiàn)了真正意義上“零”距離同站臺平行換乘。另外，中醫(yī)大省醫(yī)院車站采用“≠”型換乘型式，通過同臺換乘與多點換乘方式的結(jié)合，使得同臺換乘客流在20s內(nèi)實現(xiàn)換乘，多點換乘最遠端客流在90s內(nèi)實現(xiàn)換乘。與國內(nèi)外已建成的三線換乘站相比，“≠”型換乘車站投資節(jié)約50%左右。

　　地鐵車站“先橋后站、橋站隧合一”建造技術

　　成都地鐵2號線實現(xiàn)國內(nèi)首次地鐵車站零距離斜交下穿既有市政隧道。創(chuàng)造性地提出了“橋站隧合一”的綜合交通節(jié)點技術。同時，車站創(chuàng)新地使用了橋站合建、先橋后站的設計型式。立交橋采用雙樁承臺，橋樁兼做車站中柱，為國際上首次采用先橋后站建造技術。

　　地鐵盾構(gòu)施工遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)

　　成都地鐵2號線在全國率先創(chuàng)新采用遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)的壓縮和解壓、實時同步傳輸?shù)葍身楆P鍵技術的運用，實現(xiàn)了對盾構(gòu)掘進參數(shù)、工程現(xiàn)場的遠程實時監(jiān)控。

　　另外，2號線還首創(chuàng)環(huán)控系統(tǒng)冰蓄冷技術、國內(nèi)首次統(tǒng)一采用玻璃纖維筋新技術、創(chuàng)新“大管棚＋注漿”盾構(gòu)法隧道工作井外端頭地層加固新結(jié)構(gòu)等一系列創(chuàng)新節(jié)能減排措施、綠色環(huán)保技術，使2號線成為當之無愧的“科創(chuàng)霸主”。