成都地鐵詹天佑獎(jiǎng) 采用新型換乘設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)換乘零距離

　　近日，第十七屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果揭曉，全國(guó)共有31項(xiàng)工程登榜，“成都地鐵二號(hào)線工程”位列其中。

　　成都地鐵2號(hào)線工程是成都市貫穿中心和周邊城區(qū)西北至東南方向的地鐵主干線，線路始于犀浦站，止于龍泉東站，總長(zhǎng)約42公里，設(shè)32座車(chē)站和2個(gè)車(chē)輛基地，最高運(yùn)行速度80km/h。該工程地質(zhì)條件復(fù)雜，東西穿越高富水砂卵石地層和膨脹性黏土及泥巖地層；施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、多次近距離穿越城市老舊建筑群等。工程實(shí)施重大風(fēng)險(xiǎn)源多、安全管理風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際，建設(shè)伊始，成都軌道集團(tuán)就確定了科技興安、科技強(qiáng)安建設(shè)2號(hào)線的科學(xué)建設(shè)理念。

　　據(jù)悉，線路在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析方法與承壓止水檢驗(yàn)技術(shù)。研發(fā)了施工期結(jié)構(gòu)力學(xué)分析模型和方法，提出了盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定控制技術(shù)，結(jié)構(gòu)抗震分析解析方法、結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系和防水綜合技術(shù)等。而且解決了高富水砂卵石地層盾構(gòu)隧道施工期止水失效、管片開(kāi)裂乃至隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)垮塌的難題，保障了施工及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全。

　　同時(shí)，創(chuàng)建了高富水砂卵石地層城市地鐵盾構(gòu)隧道施工綜合技術(shù)。研發(fā)了土壓平衡盾構(gòu)的掘進(jìn)模擬系統(tǒng)；發(fā)明了砂卵石地層的刀盤(pán)刀具優(yōu)化配置與耐磨保護(hù)技術(shù)；形成了高富水砂卵石地層盾構(gòu)快速掘進(jìn)施工技術(shù)。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)帶壓換刀成套技術(shù)，形成了砂卵石地層的泡沫改良技術(shù)。

　　另外，構(gòu)建了城市特殊復(fù)雜環(huán)境下高富水砂卵石地層地鐵盾構(gòu)鄰近建（構(gòu)）筑物施工的安全保障技術(shù)。創(chuàng)建了鄰近建（構(gòu)）筑物施工安全預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，形成施工安全預(yù)警技術(shù)；提出了雙模式盾構(gòu)掘進(jìn)、三步式洞內(nèi)注漿、動(dòng)態(tài)地面加固、出渣量和地表監(jiān)測(cè)值為雙控指標(biāo)的盾構(gòu)下穿施工控制技術(shù)。