高速開始收費煤市陷僵局 一夜間運費全漲

　　林書來提供的億海藍船運跟蹤數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度，樣本內的國內華南及華東地區(qū)沿海沿江電廠通過海運直接采購內貿(mào)煤炭的到貨量為4194萬噸，顯著低于2019年同期的5834萬噸和2018年的5923萬噸;但直接采購外貿(mào)煤炭卻達2203萬噸，高于2019年的2057萬噸，2018年該數(shù)字為2561萬噸。“很明顯，國內華南及華東地區(qū)樣本電廠增加了外貿(mào)煤炭的采購，相應減少了從北方港口采購內貿(mào)煤炭。在當前煤炭需求總體疲弱的情況下，外貿(mào)煤炭的沖擊是造成整體煤炭市場價格低迷的一個重要原因。”林書來告訴本報記者。

　　事實上，今年一季度，受新冠疫情影響，煤炭下游需求恢復不及上游，煤炭價格持續(xù)下滑，導致大部分煤企盈利不佳。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，全國共生產(chǎn)原煤8.3億噸，同比下降0.5%;累計進口煤炭9578萬噸，同比增長28.4%。全國規(guī)模以上電廠火電發(fā)電量同比下降8.2%。

　　基于此，國家發(fā)改委、中煤協(xié)此前研討穩(wěn)價措施，包括：神華、中煤、大同、伊泰四大煤企的月度長協(xié)不低于500元/噸;主要產(chǎn)煤省必須按核定產(chǎn)能生產(chǎn)等。對此，林書來預計，今年二季度電煤消耗同比將出現(xiàn)回升。“預計5月份，市場將有所轉好，加之國內疫情基本得到控制，企業(yè)復工復產(chǎn)全面推進，5月煤炭運輸逐漸恢復正常，煤價將企穩(wěn)回暖。”林書來說。