虎門大橋渦振原因公布 水馬是渦振誘因結(jié)構(gòu)安全

　　對于“專家組意見不一致”的傳言，葛耀君表示，在情況未完全搞清楚前，專家之間有些分歧也正常，不能說沒有一致意見。

　　對于6日晚、7日上午專家組的開會研判情況，葛耀君表示，該事件的相關(guān)情況有專門的人發(fā)布，即虎門大橋有限公司副總工程師張鑫敏，可向他聯(lián)系。澎湃新聞多次聯(lián)系張鑫敏，電話無人接聽，短信沒有回復(fù)。

　　澎湃新聞注意到，受抖動事件影響，虎門大橋水域于5月5日19時開始封航。5月7日16時30分開始，虎門大橋通航水域恢復(fù)通航。

　　澎湃新聞此前報道，5月5日14時許，虎門大橋發(fā)生較為明顯的抖動。之后，大橋雙向全封閉。6日，廣東省交通集團通報稱，省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。經(jīng)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

　　然而，抖動現(xiàn)象并未停止，至6日中午，大橋仍肉眼可見輕微的抖動。對此，中交公路規(guī)劃設(shè)計院教授級高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，虎門大橋這樣的大型懸索橋，重量很大，應(yīng)該在1.5萬噸以上，像這么大的一個橋，若發(fā)生渦振，需要足夠的時間平息。從5日到6日中午，經(jīng)過了約20個小時，抖動現(xiàn)象基本平息了下來。