虎門大橋恢復(fù)交通 虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全嗎

　　時(shí)間就是生命，該走還是得走

　　虎門大橋向以風(fēng)景極佳而聞名，后來因交通極堵而聞名，前幾年虎門大橋被粵語方言區(qū)大眾稱作“苦悶大橋”(粵語“虎門”與“苦悶”同音)。

　　在粵工作的商旅人士唐晟明告訴《財(cái)經(jīng)》記者，虎門大橋?qū)τ跒硡^(qū)來說，意義十分重要，虎門大橋連接的剛好是珠江出�？诟糸_的兩邊(東邊深圳東莞惠州，西邊佛山中山珠海)，灣區(qū)幾個(gè)核心重鎮(zhèn)，制造業(yè)核心，虎門大橋責(zé)任重大。

　　“如果我去深圳從南沙走，不堵車前提下比從虎門多25分鐘左右。”長期開車經(jīng)過虎門大橋的唐晟明補(bǔ)充稱，除非是三更半夜，不然每次往返他都會(huì)遇上堵車。

　　虎門大橋的交通擁堵情況已持續(xù)多年，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的治超工作也一直在進(jìn)行。

　　公開信息顯示，截至2019年8月，虎門大橋的車流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超其日均8萬車次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳官網(wǎng)信息顯示，2013年-2016年之間，時(shí)任廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長的徐欣曾多次主持召開推進(jìn)虎門大橋治超優(yōu)化工作會(huì)議。

　　2019年，中新社在一篇題為《廣東虎門大橋嚴(yán)重超負(fù)荷 實(shí)行管制保養(yǎng)》的報(bào)道中指出，虎門大橋作為粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵通道，車流量的持續(xù)增長造成這條交通大動(dòng)脈已不堪重負(fù)。

　　事實(shí)上，虎門大橋兩側(cè)的跨江交通設(shè)施也在增多，擁堵情況有望緩解。

　　“我相信政府和專家的說法。”林先生告訴《財(cái)經(jīng)》記者，他期盼著虎門大橋早日通車，不會(huì)有“心理陰影”。

　　“外地人顧慮多，廣東本地人會(huì)覺得時(shí)間就是生命，照過不誤。”唐晟明如是說。受虎門大橋備受輿論關(guān)注的影響，全國多地緊急為大橋做體檢。

　　近期，江蘇省交通運(yùn)輸廳就印發(fā)緊急通知，要求組織開展跨江橋梁養(yǎng)護(hù)緊急檢查，保障群眾出行安全。

　　臨時(shí)抱佛腳是不夠的。

　　宋錦忠呼吁，只有從建設(shè)方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研、維保，各方面都要達(dá)到一定的水準(zhǔn)，做到全壽命服務(wù)，才能讓一座橋在100年至150年的服役期里面，正常地運(yùn)營、服務(wù)大眾。