波音737MAX空難調(diào)查報(bào)告 是赤裸裸的人禍非天災(zāi)

　　距離波音737MAX兩起駭人聽聞的空難事件過去一年多后，日前該系列飛機(jī)調(diào)查報(bào)告公布。

　　9月16日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院發(fā)布了有關(guān)波音737MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定此前737MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難是由于波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤”共同導(dǎo)致的。報(bào)告還指出，美國(guó)聯(lián)邦航空局的監(jiān)管體系“存在嚴(yán)重問題”，亟須進(jìn)行徹底改革。

　　報(bào)告稱，2018年10月新加坡獅航客機(jī)失事和2019年3月埃塞俄比亞航空公司航班失事這兩起事故，“并不是由單一的機(jī)械故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)引起的”，而是“波音公司的工程師錯(cuò)誤的技術(shù)假設(shè)、波音公司管理缺乏透明度以及美國(guó)聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”。

　　調(diào)查人員在報(bào)告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飛機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞相關(guān)信息，并通過商業(yè)關(guān)系影響監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理和審查。

　　據(jù)悉，上述兩起空難事件發(fā)生后，737MAX系列客機(jī)全球停飛，復(fù)飛似乎遙遙無期。不過上月初，波音CFO表示，波音計(jì)劃在第四季度復(fù)飛737Max，公司正幫助供應(yīng)商獲取政府援助和第三方融資。