五家快遞公司出現“無人派送” 價格戰(zhàn)或將失靈

　　快遞員討薪難

　　報警之后，蘇州市姑蘇區(qū)韻達快遞九.鼎友新服務部來了新的負責人，并實行工資日結的特殊管理辦法。表面上看，服務部已恢復了正常運作，備戰(zhàn)“雙十一”，但事實上，該服務部自8月起已陸續(xù)拖欠員工十余萬元工資，服務部原負責人杳無音訊，總部又不承擔網點的債務，報警無果的員工不知去哪里追討被拖欠的工資。眼看“雙十一”旺季來臨，只能繼續(xù)在網點干一天賺一天的錢。

　　“我們聯系不上服務部老板，只能聯系總部，但總部回復永遠是‘會協調’，欠的錢至今也不知道找誰要。”被拖欠了兩個月工資的快遞員王立華告訴《中國新聞周刊》，“現在‘雙十一’來了，總部的解決方案是先派人來接管，把網點運作起來，繼續(xù)干的員工實行工資日結。但之前老板拖欠的工資一直沒有結果”。

　　從今年3月開始，通達系快遞公司多地加盟網點異常情況增多，原因主要有兩方面：一是上級網點降低或拖欠派件費，下級網點發(fā)起停業(yè)以示抗議;二是網點經營不善，資金緊張，網點降低或拖欠快遞員工資，導致員工集中罷工或離職，網點難以正常運營。

　　無論哪種原因造成的停業(yè)，最終承擔后果的都是位于最末端的基層網點和快遞員。在通達系加盟制快遞網絡中，總部掌握定價權和管理權，一級代理網點掌握轄內網點的分包權和罰款權，以每單1～1.2元的價格向下分發(fā)派件。二級及以下加盟商依靠收發(fā)快遞的基礎業(yè)務，派件每單賺取0.1～0.3元的利潤，最末端的派送員賺取每單0.7～0.9元的派送費。

　　業(yè)內日益慘烈的價格戰(zhàn)進一步擠壓了二級加盟商和快遞員的生存空間。2019年5月，以順豐率先降價掀起的第一輪行業(yè)價格戰(zhàn)拉開序幕，通達系紛紛下調快遞單票價。而今年2月以來，由于全國公路免收、疊加油價下跌，快遞公司成本進一步下降，為了爭奪市場，業(yè)內又掀起了一輪更為激烈的價格戰(zhàn)。

　　然而，快遞業(yè)的低價競爭并不是多方共同買單。收獲市場份額增長的資方獲取了急劇增長的利潤，卻將損失層層轉嫁到了基層代理商和快遞員身上。調查顯示，加盟式快遞企業(yè)中，40%加盟商是虧損，50%加盟商盈虧持平，只有10%賺錢。這相當于90%的快遞加盟商是不賺錢的。

　　“通達系快遞的二級加盟商賺得最少也最難，尤其是去年以來的幾次壓價之后，全國二級商幾乎都在虧損線徘徊。”圓通快遞二級加盟商于磊告訴《中國新聞周刊》，二級加盟商不僅需要向一級交承包費和押金，還要承擔一級分發(fā)下來的各種考核任務，收發(fā)件任務不達標會被罰款。同時，二級加盟商還需要自己承擔門店租金、員工成本，“除非是學校或人口密集的社區(qū)，大多數二級加盟商很難賺錢”。

　　承擔考核與成本壓力、僅賺取微薄差價的二級代理商幾乎沒有抗風險能力，一旦上級網點經營不善或拖欠款項，二級代理網點就會立即陷入困境。近日，湖南長沙韻達快遞觀沙嶺服務站就因為經營不善，與二級代理點無法結清賬目，導致二級商停業(yè)，拖欠投遞員工資，不少快遞員從4月份至今只拿到5000元工資。

　　另一方面，直接受雇于基層網點的快遞員沒有勞動合同和社保，一旦發(fā)生糾紛，快遞員幾乎連維權都拿不出來。在快遞行業(yè)從業(yè)近8年的王立華告訴《中國新聞周刊》，通達系快遞員幾乎都不簽勞動合同，沒有社保，薪資待遇完全由受雇網點老板口頭承諾。發(fā)生糾紛后，即使快遞員把網點加盟商告到勞動局，也很難有明確的下文。

　　“就算鬧到罷工，錢也不一定能要回來。只能等換個老板或網點，繼續(xù)干下去。”王立華說，“此前為了討薪，快遞員們在網點門口拉橫幅、鬧罷工，不僅沒用還影響治安。我們只能等新老板來接管了接著干，以前的欠款不知道是不是就不了了之了”。