退一賠三!特斯拉被判賠113.9萬(wàn) 一審被判“構(gòu)成欺詐”

　　一審被判“構(gòu)成欺詐”

　　庭審記錄顯示，本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)為，特斯拉公司在銷售涉案車輛過(guò)程中是否構(gòu)成欺詐。

　　財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，特斯拉公司方面曾向韓先生承諾，涉案車輛保證沒(méi)有發(fā)生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結(jié)構(gòu)性損傷。

　　2019年12月，特斯拉公司銷售人員告訴韓先生，涉案車輛曾發(fā)生過(guò)“很輕微的事故”。車主則質(zhì)疑車輛如果只是發(fā)生輕微事故，為何會(huì)造成切割焊接，是否存在結(jié)構(gòu)性損傷。但特斯拉方面表示，車輛確實(shí)有表面覆蓋件的切割處理，但不認(rèn)可存在結(jié)構(gòu)性損傷。

　　對(duì)此，特斯拉公司向法院表示，在原車主使用車輛期間，車輛在2019年1月曾發(fā)生輕微的碰撞剮蹭事故。現(xiàn)場(chǎng)照片、定損協(xié)議書、事故認(rèn)定書以及維修單等證據(jù)也可以證明事故只傷及車身左后部葉子板及后保險(xiǎn)杠邊緣及輪轂表面，完全沒(méi)有傷及車輛安全結(jié)構(gòu)，不構(gòu)成重大事故或者結(jié)構(gòu)性損傷；特斯拉公司對(duì)該事故也不知情，不存在欺詐的故意。對(duì)于該事故，只需要對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行修復(fù)或更換即可。

　　由于特斯拉汽車是全鋁制車身，需要對(duì)受損葉子板進(jìn)行整體更換。維修企業(yè)按照特斯拉生產(chǎn)廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的“焊粘-鉚接”工藝技術(shù)對(duì)作為車身覆蓋件的葉子板進(jìn)行更換，但該過(guò)程完全不涉及車輛的車架及其他任何車輛安全結(jié)構(gòu)，不存在結(jié)構(gòu)性損傷問(wèn)題。

　　而韓先生委托完成的《技術(shù)鑒定意見(jiàn)書》顯示，送交鑒定車輛的左C柱外板存在多處事故修復(fù)痕跡，根據(jù)修復(fù)工藝符合左C柱外板更換。C柱外板是C柱的一部分，C柱起到支撐車體的作用，直接關(guān)系到側(cè)后方碰撞形變與危害，根據(jù)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，判斷鑒定車輛為事故車。

　　特斯拉方面拒絕認(rèn)可韓先生單方面提供的《技術(shù)鑒定意見(jiàn)書》。經(jīng)法院組織，雙方同意由北京晶實(shí)機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)有限公司對(duì)涉案車輛進(jìn)行司法鑒定。最終，鑒定意見(jiàn)為，“該車本次事故維修后造成的貶值損失影響為82089元” “該車后葉子板維修后會(huì)對(duì)車輛安全性造成一定影響。”

　　車主韓先生表示對(duì)這一司法鑒定意見(jiàn)予以認(rèn)可，特斯拉公司則對(duì)該鑒定意見(jiàn)提出異議。