特斯拉4月銷量驟降近萬輛 中國電動車進軍歐洲現(xiàn)窗口機遇

　　油耗積分壓力下

　　新能源車有望進一步大幅增長

　　數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車國內(nèi)零售滲透率為10.1%，1-4月滲透率為9.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

　　對于乘用車企業(yè)來說，為滿足“雙積分”管理要求，發(fā)展新能源汽車是必然的選擇。

　　什么是乘用車“雙積分”管理？

　　2017年9月，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱《辦法》），從兩方面進行積分核算管理，并納入準入條件。積分為負且未抵償歸零的企業(yè)，將調(diào)整生產(chǎn)或進口計劃。《辦法》自2018年4月1日起施行。

　　《辦法》建立積分核算制度和積分管理平臺，明確積分核算方法，有條件地放寬小規(guī)模企業(yè)的燃料消耗量達標要求。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求。對社會關(guān)心的積分計算和轉(zhuǎn)讓問題，《辦法》提出，建立積分交易機制，由企業(yè)自主確定負積分抵償方式。企業(yè)平均燃料消耗量積分中，正積分可以按照80%或90%的比例結(jié)轉(zhuǎn)后續(xù)年度使用，也可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓。新能源汽車積分中，正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。

　　按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，工信部日前將企業(yè)遞交的2020年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告進行公示。

　　從發(fā)布的企業(yè)平均油耗水平來看，2020年新能源積分和傳統(tǒng)燃油車油耗壓力較大。2020年度我國境內(nèi)138家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口 乘用車1986.38萬輛，燃料消耗量正積分為432.23萬分（2019年為643.43萬分），燃料消耗量負積分為1177.05萬分（2019年為510.73萬分）；新能源汽車正積分434.94萬分（2019年為417.33萬分），新能源汽車負積分108.05萬分（2019年為85.53萬分）。正負相抵后，2020年燃料消耗量凈負積分744.81萬分（2019年為132.7萬分），新能源凈正積分326.89萬分（2019年為331.8萬分）。新能源積分變化較小，燃油積分由正轉(zhuǎn)負，全行業(yè)共形成417.92萬分的積分缺口。