特斯拉再爆新瓜面臨罰款 “前車(chē)之鑒”特斯拉何去何從

　　故技重施，“耍寶”不分地域

　　特斯拉的這波操作堪稱(chēng)是“明修棧道暗度陳倉(cāng)”，明著進(jìn)行軟件更新，暗中偷偷對(duì)續(xù)航里程和充電時(shí)間加以限制，被發(fā)現(xiàn)后還美其名曰軟件升級(jí)的目的是“保護(hù)電池，提高電池壽命”，略顯滑稽。這樣的套路，似乎并不陌生，沒(méi)錯(cuò)，此技確實(shí)不是特斯拉第一次施用。

　　2020年年初，特斯拉曾偷換Model3的自動(dòng)駕駛芯片，引起軒然大波。特斯拉偷偷將HW3.0版本的自動(dòng)駕駛芯片偷換成HW 2.5版本，被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)后解釋兩版本芯片性能基本沒(méi)有區(qū)別，并埋怨中國(guó)車(chē)主矯情，但其在事前曾大肆宣傳兩版本芯片性能天差地別，事后自己打臉，并刪除了關(guān)于芯片性能的文章。

　　兩次的行為有異曲同工之妙，可見(jiàn)特斯拉是個(gè)撒謊成性的孩子，而且不局限于某一市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者一視同仁，一碗水端得很平。

　　調(diào)價(jià)摘帽、前車(chē)之鑒，特斯拉何去何從

　　5月21日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示：Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版以及Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)均上調(diào)了500美元，這是特斯拉今年對(duì)Model 3和Model Y進(jìn)行了多次價(jià)格上調(diào)之后的又一次漲價(jià)。

　　對(duì)于本次價(jià)格上調(diào)，特斯拉表示源于芯片短缺對(duì)公司的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)構(gòu)成威脅，這樣的影響將延續(xù)到今年第二、三季度。值得一提的是受益于我國(guó)供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化，特斯拉在中國(guó)今年只經(jīng)歷了兩次漲價(jià)。

　　經(jīng)歷漲價(jià)之后，特斯拉變相摘掉了其“韭菜收割專(zhuān)家”的帽子，這也算是意外收獲，摘帽的問(wèn)題看似解決了，那通過(guò)升級(jí)限制續(xù)航與充電的問(wèn)題最終會(huì)如何解決呢？

　　對(duì)此我們可以參考前車(chē)之鑒——蘋(píng)果。蘋(píng)果曾因軟件升級(jí)降低舊款iphone性能，最終損失了1.13億美元，作為有著“車(chē)圈蘋(píng)果”之稱(chēng)的特斯拉，本次行為導(dǎo)致的結(jié)果很大程度上可以參考蘋(píng)果的經(jīng)驗(yàn)。

　　至于特斯拉針對(duì)本次挪威事件是否會(huì)進(jìn)行上訴，以及在中國(guó)剎車(chē)問(wèn)題最終的結(jié)果，在水落石出之前沒(méi)人可以確定，但可以肯定的是，如果特斯拉繼續(xù)延續(xù)表里不一，明修棧道暗度陳倉(cāng)的不當(dāng)行為與“消費(fèi)者缺教育論”的作風(fēng)，特斯拉的未來(lái)將會(huì)是一片黑暗。