埃航黑匣子找到 航班墜毀真相將大白于天下
- 縱深
埃塞航空事故遇難者的最后軌跡
一盤壽司、一點空心粉，3月9日晚9點07分，程妮(化名)在浦東機場吃了一頓晚飯。她拍了照，發(fā)了微博，餐桌的食物剛吃了一半，護照夾著機票放在旁邊。對于即將到來的非洲之旅，她言辭之間難抑興奮。
兩個小時后，程妮將飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，在那里轉(zhuǎn)機，乘坐埃塞航空的ET 302航班，前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。她和在美國讀書的男朋友約好，要一起去非洲大草原觀看動物大遷徙，那是曾被稱為“生命奇跡”的壯麗畫面。
地球另一端，金也淘正在收拾行囊。他是“老非洲”了，作為中航國際的駐非代表，他已經(jīng)在非洲待了7年。按照行程，金也淘將前往肯尼亞開展執(zhí)行職業(yè)教育項目。黃珍珍(音譯)和另外六位同事一道，又將開始馬不停蹄的一周。他們是聯(lián)合國糧食計劃署的工作人員，將前往內(nèi)羅畢參加聯(lián)合國環(huán)境大會。
命運在這里發(fā)生致命交錯。當(dāng)?shù)貢r間3月10日8時38分，埃塞航空ET 302航班起飛6分鐘后，在亞的斯亞貝巴南部約50千米處失事。埃塞航空公司稱，機上149名乘客及8名機組人員全部遇難。
10日晚，金也淘的微博下多了48條評論，有人說，“多想提前告訴你，這趟飛機不能坐”。
“這是咱們的同胞”
“飛機受損非常嚴重，都散了，沒有完整的”。
王光輝眼前的一幕堪稱慘烈：地面被砸出一個深坑，直徑約50米、深10米，巨坑里面滿是飛機的殘骸碎片，遍及周邊一萬平方米區(qū)域，地面還散落著遇難者的衣服、鞋子等物品。
這是劇烈撞擊之后的現(xiàn)場。
王光輝是中鐵七局埃塞俄比亞公司的負責(zé)人，他的工地就在距離亞的斯亞貝巴不遠的比紹夫圖鎮(zhèn)。墜機發(fā)生后，他帶著一支20人的救援隊伍和機械設(shè)備，在當(dāng)?shù)貢r間下午3點30分到達現(xiàn)場。
進入現(xiàn)場的道路非常難走。墜機點附近沒有硬化道路，需要先走十幾公里的鄉(xiāng)間小道。而要運送大型救援設(shè)備，則更加困難。
王光輝一眼就看到，在面前燒黑的土地上，有一本中國護照的封皮。“看到的時候我非常難過，因為這是咱們的同胞”。
實際上，失事的埃塞俄比亞航空ET 302航班上，149名乘客來自35個國家，其中有19名聯(lián)合國雇員，持有國際護照。
“大家都很悲痛，竭盡所能盡企業(yè)的責(zé)任，盡我們個人的責(zé)任。”機翼已經(jīng)挖掘出來，王光輝說，自己將配合埃塞航空，盡快挖出失事飛機機頭，找到黑匣子。
在另一邊，事發(fā)后，埃塞俄比亞航空公司成立了乘客信息中心，為失事航班乘客的親友提供咨詢服務(wù)。
目前可以確認的是，有8名中國乘客在事故中罹難，其中包括5名男性和3名女性。除了兩名因私出行的游客外，另有4人是中資公司員工，兩人是聯(lián)合國職員。
程妮是一名的中國籍游客。她今年22歲，正在浙江一所院校新聞系讀大四。眼下，她的畢業(yè)答辯已經(jīng)完成，6月份就能領(lǐng)到畢業(yè)證。
在學(xué)校里，程妮是“風(fēng)云人物”，她是廣播臺的主播，多次擔(dān)任學(xué)校晚會主持，“15屆和16屆的學(xué)生幾乎沒有人不認識她的”。平時，程妮還是學(xué)習(xí)小組組長，每次作業(yè)，她會把每個人的任務(wù)都安排得井井有條，組里的男生愛躲在宿舍玩游戲，程妮就挨個打電話，督促他們完成作業(yè)。這樣，最終呈現(xiàn)效果往往不錯。
長得漂亮，學(xué)習(xí)努力，對同學(xué)熱情。身邊人說起她，從來不吝溢美之詞。
這次，程妮和在美國讀書的男友約好，分別從上海和美國起飛，到非洲旅行。埃塞俄比亞原本只是一個中轉(zhuǎn)站。
她沒有等到這趟旅行。
“老非洲”
對于金也淘來說，這似乎是一場稀松平常的出差。2011年，從西北工業(yè)大學(xué)機電學(xué)院航空宇航制造工程專業(yè)畢業(yè)后，金也淘入職中航國際。這是一家航空背景的央企，有不少海外業(yè)務(wù)。
入職不到兩年，金也淘就被派往南蘇丹常駐。這是他與古老遙遠的非洲大陸第一次產(chǎn)生聯(lián)系。從南蘇丹回來后，他被調(diào)到項目四部，主要負責(zé)東非區(qū)域以及職業(yè)教育方面工作。
對于這種生活，周圓再熟悉不過。作為中國電子科技集團職工，工作五年來，他一直身處一線。
“常駐代表”是中資企業(yè)在非洲的重要組成部分。這個以年輕人為主的群體，擔(dān)負著中企“走出去”，以及代表國家形象的重任。
艱辛可想而知。僅2018年，金也淘累計出差就超過50次，達到260天，足跡遍布30多個國家。
這一次，他是前往肯尼亞、烏干達、加蓬3國開展執(zhí)行職業(yè)教育項目。這是一個踐行“一帶一路”倡議，旨在為沿線國家實現(xiàn)工業(yè)化愿景服務(wù)，為青年職業(yè)技能提升服務(wù)的工程。
下個月月底，程妮將迎來22歲生日。這個家中獨女愛玩，經(jīng)常在微博曬出旅行的照片。
2月26日，程妮在微博中說，“下一站長頸鹿、大象、獅子”，并配了一張長頸鹿的照片，還有一張航班信息表。
按照預(yù)定的行程，她將在9日從上海出發(fā)，抵達埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，10日再次起飛，乘坐ET 302航班飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢，在內(nèi)羅畢停留7天后，于3月16日返回亞的斯亞貝巴，再轉(zhuǎn)機返回上海。
19名聯(lián)合國工作人員登上了這趟航班，其中6人來自世界糧食計劃署、2人來自難民署、2人來自國際電信聯(lián)盟、5人來自內(nèi)羅畢辦事處，糧農(nóng)組織、國際移民組織南蘇丹辦事處、世界銀行和駐索馬里援助團各有1人。
3月11日，聯(lián)合國環(huán)境大會將在內(nèi)羅畢召開，他們要去參會。
黃珍珍是其中一員。從2014年11月到2017年5月，她一直在聯(lián)合國世界糧食計劃署菲律賓辦公室工作。工作努力，永遠滿臉笑容的她，被同事們起了一個親昵的綽號：ZZ。
當(dāng)?shù)貢r間3月11日，聯(lián)合國及其相關(guān)機構(gòu)降半旗以示哀悼。“我們會想你的。你為我們所做的一切，永世難忘。”事故發(fā)生后，聯(lián)合國世界糧食計劃署發(fā)文說。
“愿你安息”
3月11日上午，中航國際總部，金也淘的工位上，被擺上了菊花。面對著金也淘的照片，很多同事紅了眼眶。
這個32歲的年輕人，在罹難后被中航國際稱為“至愛伙伴”“不朽傳奇”。他學(xué)的是航空制造，最終在空難中喪生。金也淘的母校西北工業(yè)大學(xué)說，“我們失去了一位年輕的校友，中航國際失去了一位優(yōu)秀的員工，國家失去了一位勤奮報國的青年。”
在駐非期間，金也淘曾經(jīng)多次與死神擦肩而過。來南蘇丹的第一天，隔壁院里保安就被槍殺。“那時候我還沒從這個環(huán)境里走出來，當(dāng)時都有點快崩潰了。”在一段視頻中，憶及此事，金也淘雙手握著放在腹部，眉頭皺了皺。
在南蘇丹時，他趕上了一次政變。坦克轟隆隆地在街上前進，槍林彈雨中，金也淘最終死里逃生。領(lǐng)導(dǎo)打賭說，他一定在這兒待不了三個月。可金也淘頑強地待了下來。作為中航國際駐南蘇丹的唯一代表，金也淘執(zhí)行參與了南蘇丹40所社區(qū)醫(yī)院項目等工作。
這次，幸運女神沒有再眷顧他。
空難發(fā)生的原因，目前尚不得而知。外媒稱，失事飛機在飛行過程中，發(fā)生了不正常的爬升與下降，并伴有飛行速度超速。
埃塞航空CEO Tewolde GebreMariam表示，將盡快調(diào)查事故原因，“常規(guī)檢查和維護中從未發(fā)現(xiàn)飛機存在問題，這是2018年11月引進的全新的飛機”。
從服役時間來說，涉事機型確實可以稱得上“全新”。這是波音公司新世紀以來第一種新型客機，首飛于2016年，2017年5月投入商用。
波音公司稱，失事的波音737 MAX飛機是“波音歷史上銷售最快的機型，迄今已獲得來自全球100家客戶的超過4700架承諾訂單。其中，737 MAX 8的最大座位數(shù)為210，航程為3550海里(6570千米)。”
而僅僅在事故之前半年的2018年10月，印尼獅子航空公司一架波音 737 MAX客機墜機，事故造成189人喪生。這起事故，也是波音737客機家族歷史上死亡人數(shù)最多的一次。
失事的波音737-MAX 8 客機從去年11月中旬交付至今，總飛行時間僅為1200小時，最近一次維護在2019年2月4日。
執(zhí)飛的高級機長，累計飛行時間超過8000小時。GebreMariam表示，失事之前，機長曾向塔臺表示，“遇到困境希望返航”，塔臺隨后立即予以批準。
這并沒有能挽救飛機失事的厄運。
事發(fā)后，浙江蘭溪外事辦主任蔣新慶稱，程妮的父親及一位親屬還沒有護照，外事部門將開設(shè)綠色通道幫助其出國處理后事;而中航工業(yè)也表示，將“傾力扶助金也淘的親人”共渡艱難。
金也淘微博的最后一條消息，停留在2018年5月5日。這是一張生日動態(tài)，照片里的他抿著嘴笑。10日晚，微博下多了48條評論，是網(wǎng)友的自發(fā)悼念，“愿你安息”。
