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新能源車銷量猛增 電池和續(xù)航成投訴重災(zāi)區(qū)

2019-03-16 11:31:43來源:四海網(wǎng)綜合網(wǎng)易

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  原標(biāo)題:新能源車銷量猛增背后 投訴增加 賣出8輛召回1輛

  四海網(wǎng)訊 2018年中國汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下降,但新能源汽車銷量大增61.7%,成為車市的一抹亮色。隨之,新能源汽車被消費者投訴的問題也愈發(fā)增多。

  近日,中國消費者協(xié)會發(fā)布《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示,比亞迪,德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜,新能源車的電池續(xù)航、故障投訴事件亦不少。

  投訴榜比亞迪居首

  作為此次投訴榜單第一名,比亞迪2018年累計投訴量為649件,數(shù)量遠(yuǎn)高于第二名的550件。在涉及比亞迪的投訴問題中,排名前五的依次為訂金、發(fā)動機、涉嫌欺詐等問題。其中,訂金問題的數(shù)量高于前十名的其他品牌。

  “快年底了還沒提到車,擔(dān)心指標(biāo)作廢。”在某汽車網(wǎng)站的比亞迪-元新能源論壇上,有網(wǎng)友如此抱怨。

  對于投訴情況,比亞迪內(nèi)部人員向媒體回應(yīng)稱,“去年新能源汽車太火,提車周期太長,客戶抱怨大。”

  中國消費者權(quán)益保護法學(xué)研究會副秘書郝慶豐認(rèn)為,比亞迪產(chǎn)量跟不上訂單量,是投訴增多的一個原因。

  他指出,“新能源汽車在電池、續(xù)航里程和車身品質(zhì)層面,可能實際表現(xiàn)和消費者的預(yù)想都不太一樣,所以消費者投訴的比較多。”

  電池和續(xù)航成投訴重災(zāi)區(qū)

  隨著新能源汽車銷量的提升,部分車企生產(chǎn)的新能源車也暴露出續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)、電驅(qū)動控制系統(tǒng)故障、動力電池虧電等問題。

  有比亞迪-秦車主在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)起投訴:出廠電池標(biāo)注可充電13度,純電行駛70公里,2016年開始只能行駛50公里,2017年行駛40公里左右,目前行駛不足30公里,電量55%開始嚴(yán)重掉電。

  值得注意的是,除了電池外,影響續(xù)駛里程的因素比較多,而車企普遍以理論值進行標(biāo)注。例如江淮iEVA50官網(wǎng)的廣告語為“續(xù)航無憂,500公里出色續(xù)航里程”,而實際上,500公里為等速巡航狀態(tài)下的最大續(xù)航,其NEDC(新標(biāo)歐洲循環(huán)測試)工況測試下續(xù)航為400公里。

  另據(jù)媒體報道,河北保定的滴滴司機曾集體投訴長城C30EV車型的冬季續(xù)航里程嚴(yán)重不達(dá)標(biāo),根據(jù)長城新能源C30EV的車型資料顯示,其綜合工況續(xù)航里程270公里,但冬季實際運營里程約為120公里。

  對于標(biāo)注續(xù)航與消費者體驗差距較大的問題,3月1日,車和家CEO李想發(fā)文反對車企用時速60公里等速宣傳續(xù)航里程。

  中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也呼吁,希望相關(guān)部門在比較快的時間內(nèi)制定續(xù)航里程的檢測標(biāo)準(zhǔn),使市場得到一個良性發(fā)展。

  八分之一新能源汽車被召回

  除了被投訴,新能源汽車的召回事件也不斷發(fā)生。

  根據(jù)國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的信息,2018年1月到12月,新能源乘用車?yán)塾嬘芯偶臆嚻蟀l(fā)布了召回公告,包括騰勢、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉。

  2018年,中國新能源乘用車銷量100.8萬輛,召回13.57萬輛。相當(dāng)于每售出的8輛新能源汽車中,就有1輛被召回。

  其中,北汽新能源以6.9萬輛位列召回排行榜第一位,約占2018年新能源汽車召回總量的51.1%。北汽新能源召回原因是車輛制動助力真空泵失效,在車輛使用過程中會出現(xiàn)制動助力性能不足,甚至失去制動真空助力功能,存在安全隱患。

  召回排行榜第二位是眾泰新能源汽車。眾泰汽車2018年銷量33872輛,召回31338輛,召回比例高達(dá)92.5%。其召回的主要原因為:半軸安裝問題、制動原件不匹配等。

  即使被視作電動汽車標(biāo)桿的特斯拉也未能幸免。2018年,特斯拉在中國召回8898輛汽車,召回的主要原因為:轉(zhuǎn)向機殼上的鋁制螺栓存在腐蝕、斷裂的安全隱患。

  進入2019年,新能源汽車的問題依舊多發(fā)。前兩個月,國內(nèi)電動車召回事件已達(dá)四起,累計召回數(shù)量23458輛。

  “由于新能源汽車是一個尚未成熟的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品不可能十全十美,需要在實踐使用中去不斷完善。隨著銷量的增長,投訴量增多是一個正向關(guān)聯(lián)的關(guān)系,能夠理解。關(guān)鍵是,如何去解決這些問題,這需要企業(yè)重視。”郝慶豐表示。

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