共享單車漲價 與其跪著生不如有尊嚴(yán)地死

　　原標(biāo)題：共享單車漲價：猶如勇敢地選擇了“安樂死”

　　四海網(wǎng)訊 近日，小藍(lán)單車計費規(guī)則調(diào)整。新的計費規(guī)則顯示，騎行起步價為15分鐘1元;時長費調(diào)整為每15分鐘0.5元，而此前費用為每小時1元。此次提價只針對北京，其他地區(qū)不受影響。就在人們猜測其他單車會不會跟進(jìn)漲價時，3月29日，摩拜單車也更新了計費規(guī)則。宣布自4月8日起，北京地區(qū)單車起步價調(diào)整為1元/15分鐘;時長費調(diào)整為0.5元/15分鐘。該規(guī)則僅在北京地區(qū)執(zhí)行，其他城市不受影響。1個小時的騎行此前用戶需付費2元，新的計費規(guī)則執(zhí)行后需付2.5元，和調(diào)價后的小藍(lán)單車保持一致。

　　對于這幾家共享單車來說，昔日的輝煌已成過眼云煙，他們衰敗的速度之快，與當(dāng)初的燒錢速度一樣，來也匆匆，去也匆匆。而他們的輝煌，已成落日余暉，來不及與市場說聲再見，就已經(jīng)走上了來時的路上。

　　自從他們之中的第一家大面積出現(xiàn)押金無法退還問題以后，其它幾家這個問題也沒能隱藏多久，繼而接二連三地曝出同類問題。但這并不是誰給他們排的隊，而是他們自己擠出來的隊形，因為誰先發(fā)高燒，誰就有可能最先治愈，所以，這一字排開的隊形，是他們做出的最后的想治病的姿態(tài)。

　　而另一方面，這幾家共享單車的破敗之像，也已在各大城市的角落里堆積著，并以各種形式綻放著“銹之花”，從當(dāng)初一堆的幾十輛，到后來一堆的幾百輛，再到后來的一堆上千輛;從開始規(guī)范的人工般動，到后來的花錢雇人隨便扔堆，再到最后的大鏟車堆積廢鐵。城市的角落里，就是它們活著的墳場。

　　說到此，大趨勢已經(jīng)非常清晰，那就是市場容不下這么多公司，不管這些公司當(dāng)初制作的市場回饋大數(shù)據(jù)圖表，以及漂亮PPT是多么的絢爛，都無法粉飾這樣的爛局。當(dāng)然，這也可以理解為臉上的粉脂大塊脫落，而其中的原因就在于，他們將營養(yǎng)機體的錢全都花在了粉脂上，而失去了營養(yǎng)供給的臉，無論如何也無力掛住這些厚重的粉脂。

　　不管對于任何企業(yè)來說，總體上講，市場都是無限的，因為市場是可以開發(fā)創(chuàng)造和崔生的。然而，在一定的時期內(nèi)，市場卻又一定是有限的，或者說是極其有限的，因為市場的無限性是個生長過程，而在短短時間內(nèi)，即便是早熟的嬰兒，也不可能生長出成年人那樣可以負(fù)重的骨骼。

　　無處不在的單車墳場，以鄭重蕭索的方式告訴應(yīng)當(dāng)知道這一切的人：目前的市場沒有想像的那么大，要想生存，就必須先要有人死亡;這也猶如不想現(xiàn)身的老船長在說：沒淡水了，沒食物了，必須要有人獻(xiàn)出自己的一切。

　　而今，共享單車漲價，當(dāng)然沒問題，與其痛苦地活著，不如早一些做個了斷，與其跪著活下去，不如有尊嚴(yán)地面向死亡。其實，一些共享單車，勇敢地選擇漲價，也就是勇敢地選擇了一種死亡的方式，即安樂死。