十大最具潛力都市圈 上海北京發(fā)展?jié)摿︻I(lǐng)跑全國

　　No.6 成都都市圈：少不入川的天府之國，成都人口經(jīng)濟(jì)集聚度高，周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化率較低、空間大。1)成都尚處于做大做強(qiáng)吸聚周邊資源階段，人口經(jīng)濟(jì)集聚度高。成都2018年常住人口占都市圈5市的61%，2018年GDP占75%，A+H股上市公司數(shù)、發(fā)明專利授權(quán)量分別占94%、93%。2)成都周邊4市城鎮(zhèn)化率較低、城鎮(zhèn)化空間大，未來有望與成都同城化發(fā)展。德陽、眉山、資陽、雅安2017年城鎮(zhèn)化率均在41%-51%之間，遠(yuǎn)低于全國平均58.5%，都市圈人口城鎮(zhèn)化潛力較大。3)成都與周邊城市高鐵半小時(shí)至1小時(shí)通達(dá)，未來有望形成城際鐵路環(huán)線，但當(dāng)前交通連通性仍有待提升。

　　No.7 杭州都市圈：民營經(jīng)濟(jì)天堂，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高地，西進(jìn)擴(kuò)大腹地。1)杭州都市圈杭嘉湖紹四市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先，新成員衢州、黃山有望承接相關(guān)產(chǎn)業(yè)。2)杭州都市圈東面發(fā)展空間不足，西進(jìn)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地。面對(duì)上海大都市圈的擠壓和南京都市圈的競(jìng)爭(zhēng)，杭州都市圈選擇西進(jìn)，衢州、黃山正式“入圈”，宣城、上饒和景德鎮(zhèn)亦是候選城市，其中宣城已被南京都市圈囊括。3)杭嘉湖紹四市已實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)高鐵圈”和“1小時(shí)交通圈”，高鐵將助力衢州、黃山融入都市圈。

　　No.8 重慶都市圈：內(nèi)陸開放高地，新區(qū)人口增速接近主城區(qū)，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、創(chuàng)新不足。1)重慶都市圈以重慶市35%的面積集聚65%的人口，創(chuàng)造72%的GDP，主城區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)人口產(chǎn)業(yè)集聚能力均較強(qiáng)。城市發(fā)展新區(qū)2011-2017年常住人口年均增長率為1.9%，與主城區(qū)的2.1%接近。2)重慶都市圈是內(nèi)陸開放高地，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、創(chuàng)新能力不足是短板。重慶與成都、重慶高端發(fā)展平臺(tái)體系內(nèi)部都存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。3)重慶都市圈軌道交通互聯(lián)互通水平亟待提升。市域鐵路目前遠(yuǎn)不能滿足主城區(qū)與外圍通勤需求。

　　No.9 武漢都市圈：“圈子”縮小更務(wù)實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈向外延伸。1)從半徑150公里的“1+8”武漢城市圈到半徑80公里的武漢大都市區(qū)，范圍更小的都市圈規(guī)劃更具可操作性。2)武漢產(chǎn)業(yè)鏈沿武鄂黃黃、武咸、武仙、漢孝等發(fā)展廊道向周邊城市延伸，完善都市圈功能布局和產(chǎn)業(yè)體系。3)高鐵、鄂州機(jī)場(chǎng)建設(shè)加強(qiáng)水陸空交通樞紐，城際鐵路網(wǎng)將串聯(lián)武漢都市圈。

　　No.10 長株潭都市圈：中部崛起，城區(qū)相鄰，“半小時(shí)交通圈”融合發(fā)展。1)長株潭三市產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同勢(shì)頭良好，是中部崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)之一。三市聯(lián)合擁有長株潭“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、長株潭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等國家級(jí)政策平臺(tái)。2)長株潭三市城區(qū)最遠(yuǎn)不過40多公里，一體化存在地理便利，合并呼聲從未斷絕。近年長株潭合并申請(qǐng)國家中心城市的建議流傳較廣，但實(shí)現(xiàn)可能性極小。3)高鐵、城際鐵路、高速公路、城市主干道大串聯(lián)，共同構(gòu)成長株潭都市圈“半小時(shí)交通圈”。