后獨立懸架的優(yōu)勢有哪些  獨立懸掛真的比非獨立懸掛好嗎

　　獨立懸架

　　所謂的獨立懸架就是每個車輪都是單獨通過懸架連接在車架或車身上，一側車型遇到波動，不會波及到其他車輪的動態(tài)，相對來講好處就是車輪互不打擾，不會因為坑洼影響到整車，也大大增加了單車輪的地面附著力。并且是斷開式車橋，使得車身高度也變得更低。

　　扭力梁非獨立后懸架

　　扭力梁式非獨立后懸架是我們最早接觸到的懸架模式，早先我們稱為板懸的就是這種懸架，簡單來說就是后面兩個車輪是連接在一個后軸上，一側的車輪有波動，另外一側也會受到影響，就會導致整個車尾有波動，構造簡單，成本低，易維修，車輪傾角小而磨損程度小，并且占用空間小，一般多用于小型SUV上來節(jié)省空間和一些廉價車。

　　獨立懸架一定比非獨立懸架好？

　　消費者在買車時大部分還是看準了獨立懸架這個潛在的硬性條件，認為這是汽車大件里不管怎樣必須有的，但是懸架的好壞并不是靠這所謂的結構來決定，而是懸架相對于整車的平衡性來調教的，不同的懸架放在不同的車上優(yōu)缺不一樣。

　　那么買車時怎么來正確對待選擇懸架？

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