后獨立懸架的優(yōu)勢有哪些  獨立懸掛真的比非獨立懸掛好嗎

　　什么車配什么懸架

　　廠家對于懸架的選擇有很多斷定方式，會從成本、舒適性、車型定位等因素來決定，例如勁客，ENCINO，翼博這些小型SUV和一些家用車為了節(jié)省空間和成本，大部分都會采用扭力梁非獨立后懸架。一些豪華車都會使用多連桿獨立懸架來保證舒適性，而對于很多性能車來說，為了追尋更好的循跡性和操控性，往往都會采用結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的獨立懸架來調(diào)教，具體還是要根據(jù)車型和需求來選擇懸架。

　　廠家對于底盤的調(diào)教功力

　　如果有信心，點石可成金。當(dāng)所有人都在追求消費需求統(tǒng)統(tǒng)換上獨立懸架的時候，法國底盤大師依舊“奇葩”的在使用扭力梁非獨立懸架，例如雪鐵龍?zhí)煲軨5，匹配上PHC液壓減震系統(tǒng)，經(jīng)過實際駕駛后就會知道原來扭力梁也可以比大部分獨立懸架舒服，因為相比起很多配有獨立后懸架的車，其濾震質(zhì)感、舒適穩(wěn)定程度都非常高，還有就是現(xiàn)在標致幾乎全系也幾乎都是扭力梁非獨立懸架，所以廠家的底盤功力也是判斷懸架好壞的標準之一。

　　總結(jié)：

　　如果按常理來說，硬性可確定的答案是，獨立懸架對于一些坑洼路段穩(wěn)定性肯定要比扭力梁非獨立懸架好，重心低，可調(diào)極限高。但是真正的好不好或?qū)Σ粚�，就要看以上所提到的懸架調(diào)教等問題。所以懸架不是結(jié)構(gòu)復(fù)雜就好，要從多方面因素來綜合評判。

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