銀監(jiān)會對汽車保險有什么規(guī)定嗎？大家怎么看？

　　汽車出現(xiàn)改變了人們的出行方式，很多人購買汽車也會給汽車上一份保險，那么對于這種現(xiàn)象，每一年銀監(jiān)會也會有不同的汽車保險規(guī)定出來，很多人對此也是有不同的看法和意見，那么到底有什么具體的規(guī)定呢？一起來看看小編整理出來的資料吧。

　　面對存在的問題，《通知》要求，各派出機構(gòu)按照職責(zé)，依法對轄區(qū)內(nèi)財險機構(gòu)車險經(jīng)營違法違規(guī)行為進行查處。為確保監(jiān)管措施的及時性和有效性，對市場亂象問題快速進行糾正，各派出機構(gòu)查實財險機構(gòu)未按照規(guī)定報批和使用車險條款、費率的行為后，銀保監(jiān)會或其派出機構(gòu)可對相關(guān)財險機構(gòu)采取責(zé)令停止使用車險條款和費率、限期修改等監(jiān)管措施，并依法對相關(guān)財險機構(gòu)及責(zé)任人員進行處罰。

　　深化商業(yè)車險改革

　　對于商業(yè)車險改革的下一步，一位財險公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“現(xiàn)階段看，車險市場不能簡單依靠市場決定。監(jiān)管部門既要推動財險公司的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，也要加大對車險市場的規(guī)范和整治力度，探索分類管理思路，實現(xiàn)標(biāo)本兼治。”

　　此前，瑞士再保險中國總裁陳東輝在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，不僅是費率市場化的問題，車險產(chǎn)品還要體現(xiàn)服務(wù)的差異化。這一關(guān)不過，疙瘩解不開，市場主體沒有出路，因為按照目前的市場環(huán)境，大部分中小保險企業(yè)無法與大企業(yè)競爭，依靠的手段或是費用低，或是品牌信任度，或是返還手續(xù)費，產(chǎn)品和費率結(jié)構(gòu)都同質(zhì)化。從國外經(jīng)驗看，商業(yè)車險改革都會出現(xiàn)幾年的陣痛期，然后重新找到新的均衡，比如差異化經(jīng)營。

　　值得一提的是，2018年9月，陜西、廣西、貴州三地作為首批試點地區(qū)，全面放開自主系數(shù)。一些財險公司人士認(rèn)為，從三地放開車險費率試點看，市場是有一定接受度的，不過相關(guān)數(shù)據(jù)、指標(biāo)還處于變化之中，值得進一步關(guān)注。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所教授朱俊生對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，雖然此前的商業(yè)車險改革賦予市場主體一定的定價權(quán)，但由于改革的階段性，車險的費率與定價仍然有比較嚴(yán)格的管制，這使得市場競爭不僅體現(xiàn)為價格與費率的競爭，而且體現(xiàn)為通過提高手續(xù)費獲取業(yè)務(wù)，這也是導(dǎo)致商業(yè)車險改革中出現(xiàn)綜合賠付率與綜合費用率此消彼長的重要原因。

　　朱俊生建議，為了改變這一狀況，需要進一步深化商業(yè)車險改革。商業(yè)車險改革沒有回頭路，唯有進一步的深化改革，提升市場主體的定價權(quán)，才能解決目前改革中出現(xiàn)的問題。改革是一個系統(tǒng)工程，進一步推動費率市場化要求同步推進市場退出機制、償付能力監(jiān)管、信息披露等體制機制改革。此外，對于市場主體而言，要提升在風(fēng)險管控、產(chǎn)品定價等多方面的能力，為費率市場化提供技術(shù)保障。

　　兩率一升一降

　　商業(yè)車險改革三年來，總體成效顯而易見。聚焦問題，21世紀(jì)經(jīng)濟報道獲悉的一組同業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示，2018年車險市場綜合賠付率持續(xù)降低，綜合費用率同比上升。