目前車位會(huì)降價(jià)嗎?
現(xiàn)在社會(huì)的不斷向前發(fā)展帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展,使很多人他們的消費(fèi)能力更上一層樓了,有錢人買房買車的同時(shí)也不忘買一個(gè)好車位。怎么說呢,好的車位其實(shí)也是能給自己的愛車提供一個(gè)保障的,把車停在大馬路上并不是一個(gè)好的選擇。同時(shí),經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也使車位越買越貴,讓很多朋友感嘆賺錢不易!
曾經(jīng)大家對車位的感覺還是比較隨性的,有錢也可以買;有人覺得不值,那就不買;還有人覺得不夠用要買兩個(gè)甚至三個(gè);還更夸張的是,有人囤積上百個(gè)車位,加價(jià)賣給鄰居的;至于一線城市的某些天價(jià)車位,仰望一下就好了。
最近兩年,因?yàn)檫@些不可描述的原因,車位被賦予了另一種含義,大家聽到車位都頭嗝緊。
這個(gè)現(xiàn)狀不是我們能夠左右的,今天純粹就是突發(fā)奇想,從一個(gè)別的角度來討論一下,我個(gè)人對車位的看法,這個(gè)車位買賣是否劃算?
一定有朋友會(huì)說,車位是不能買賣的。
所以先說一個(gè)大前提,因?yàn)榻^大多數(shù)是沒有產(chǎn)權(quán)的,理論上不能涉及到買賣,我們討論的就是目前樓市買賣車位這個(gè)現(xiàn)象,目前銷售的方式也是簽租賃協(xié)議,所以在這個(gè)問題上就不深入討論了。
通常給車位算賬,都是這樣的:按照現(xiàn)在一些車位的月租金來算,我們就算300元一月,車位一般能接受的真實(shí)總價(jià)在6-8萬左右。購買車位以后,交的車位管理費(fèi),我們按100元來算。那么租車位一個(gè)月要比買車位多出200元,那么一年下來就是2400元,如果忽略通脹因素,10年24000,30年72000元,才差不多把車位值回來。
如果把通脹計(jì)算在內(nèi),那么可能用不上30年了,所以在這個(gè)價(jià)位區(qū)間,還是可以接受的。當(dāng)然這是普通人的思維,對于一些時(shí)間比黃金還貴的大佬來說,花30萬買一個(gè)車位,方便自己隨停隨有,那也是值得的,畢竟所有這些都是為了效率服務(wù)。這一點(diǎn)也不在我們討論的范圍之內(nèi)。
今天換一個(gè)角度來討論車位的價(jià)值,就是從技術(shù)的進(jìn)步與變革作為切入點(diǎn)討論一下車位。
車位是有車一族的剛需用品,甭管是收費(fèi)還是免費(fèi)的,最終是被需要的。其實(shí)我們的生活方式改變也是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步帶來的。
換到20年前,私家車還是一個(gè)非常奢侈的消費(fèi),誰也沒有想到中國的發(fā)展速度這么快,我們用極快的速度進(jìn)入了私家車時(shí)代,汽車幾乎要成為剛需產(chǎn)品。
也是因?yàn)槠嚤S辛康娘w速上升,導(dǎo)致城市在規(guī)劃上就顯得前瞻性不夠了,包括紅谷灘的規(guī)劃。所以很多地方的車位都異常的緊張,下班回家找車位如打仗一般。
也是因?yàn)槠嚂r(shí)代的迅速到來,我們在生活方式上也迎來了很多變化,比如以前有些地方的沿街商業(yè)生意還不錯(cuò),但是慢慢地就不太好了,因?yàn)殚T口停車實(shí)在尷尬。我們也不會(huì)把車停在路邊進(jìn)去消費(fèi),所以這也沿街商業(yè)就失去一部分生意。
說這些也扯遠(yuǎn)了,車位之所以越來越貴,也是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步,汽車的產(chǎn)能大量釋放,加上我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁,接下來說正題。
我只是在對未來的暢想中,是不是還有另一種可能。車位之所以漲價(jià),還是因?yàn)樾枨蟠螅沁@種需求其實(shí)是比較彈性的,所以還是有相當(dāng)一部分人的內(nèi)心是比較抗拒買車位的,我就是其中之一。
技術(shù)的進(jìn)步會(huì)改變生活方式,改變可能就意味著變革。我最近再想如果10年以后,電動(dòng)汽車的保有量大幅上升,有可能占到總保有量的30%,如果在充電方式上沒有太大的進(jìn)步,主流還是插電式的話,那么對于一個(gè)固定充電位置的需求就會(huì)大量上升,那么對于一個(gè)私家車位需求的彈性可能就會(huì)下降比較厲害,會(huì)增加相當(dāng)一部分剛性需求。