輕卡超載會變動嗎?
隨著全球貨運市場的不太景氣,貨車運費的持續(xù)低迷,貨車的司機們不得不選擇超過承載能力來增加微薄的收入。但在現(xiàn)實的生活中,超載又存在著各種重大的安全隱患,如使貨車安全技術性能發(fā)生一定的改變、關鍵部件加速損耗等,這些都讓車輛的使用壽命大大的縮短,不但如此,超載還會對公路、橋梁等公共設施造成嚴重的損壞,加速道路的老化程度。
當然,就憑上述原因,并不足以讓相關部門考慮超載入刑,但別忘了超載帶來的最大危害,那就是交通事故。貨車超載,會導致貨車在緊急情況下無法正常使用制動系統(tǒng),從而引起車輛側翻,或是車輛追尾,這樣的事故并不少見,且多數(shù)發(fā)生在貨運車輛上。這就使得相關部門不得不將更多的視線放在貨車超載上,但無論是教育宣傳,還是加重罰款,都無法改變貨運市場超載的現(xiàn)象。無奈之下,只得提議超載入刑。
但超載入刑真的靠譜嗎?其實并不,因為它并沒有從源頭上解決貨車超載的問題,只是將一切過錯歸咎于明面上貨車司機的行為而已。如果超載真的入刑,那么可想而知,貨運市場將會迎來一場大變動,最突出的表現(xiàn)就是貨車司機的急劇減少。從目前的貨運市場來看,貨車司機主要的利潤來源就是超載,一旦超載被禁止,那么面對毫無利潤的貨運市場,離開是遲早的事兒。
想要從源頭上解決貨車超載的問題,改善貨運市場是當務之急!
供求關系不對等,導致貨車司機在貨運交易中處于劣勢,并長期處于被壓迫的局面。然而司機們并沒有能力改變現(xiàn)狀,只能仰仗市場,不是都說市場具有自動調(diào)節(jié)的功能嗎?但是,貨運市場都調(diào)節(jié)這么久了,卻并未改善,市場上還是車多貨少,這又如何說?
又有人冒出來說,還有國家宏觀調(diào)控呢,肯定有效。沒錯,宏觀調(diào)控是有效,但誰會注意到這貨運市場呢?環(huán)保攻堅戰(zhàn)已經(jīng)打響,為了環(huán)保,其它事都可以放在一邊,哦,對了,還要調(diào)整貨運結構,“公轉鐵”,知道嗎?小編真想替貨車司機回一句,其實并是不想知道!這不又是貨車司機的一個限制嗎,說好的改善貨運市場呢?
所以說啊,貨運市場想要得到改善,并不是一件容易的事,因為它和太多事情相關聯(lián)了。但是,超載入刑,一定是不可取的!