聯(lián)邦快遞立案調(diào)查事件始末 聯(lián)邦快遞企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

　　一個(gè)天賜的市場(chǎng)重構(gòu)良機(jī)？

　　美國(guó)的聯(lián)邦快遞將兩個(gè)由日本送往華為公司在中國(guó)地址的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)，并企圖將兩個(gè)由越南送往華為在新加坡及香港分公司的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)。

　　并且此前，還曾公開(kāi)表示將快遞轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)的消息屬于子虛烏有。

　　來(lái)源：聯(lián)邦快遞官方微信

　　作為擁有718架貨機(jī)的聯(lián)邦快遞，后臺(tái)調(diào)控精密度甚至可以超過(guò)制導(dǎo)導(dǎo)彈，卻能把4個(gè)華為不同發(fā)貨地址和收獲地址的快遞包裹同時(shí)統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)往美國(guó)，這解釋顯得很清奇。

　　直到這個(gè)時(shí)候，吃瓜群眾才隱約意識(shí)到物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性。然而，大佬們?cè)缫呀?jīng)洞若觀火。

　　近年來(lái)，馬云、馬化騰等大佬也紛紛涉足快遞行業(yè)。2015年，阿里先后入股圓通、中通、申通等快遞公司，而馬化騰入股京東除了對(duì)抗阿里的電商，物流也是重要的戰(zhàn)略考量。而王衛(wèi)、馬云、馬化騰在快遞物流行業(yè)的廝殺或許或許才剛剛開(kāi)始。

　　2017年6月，順豐宣布關(guān)閉對(duì)阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的快遞數(shù)據(jù)接口，隨后阿里反擊：建議商家不使用順豐快遞，一時(shí)火藥味十足，最終國(guó)家郵政總局不得不出面調(diào)停才宣告和解。

　　從去年開(kāi)始，依托強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，京東也開(kāi)始搞快遞并加入除電商外的其它物流市場(chǎng)。

　　早在10年前，便已開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)的順豐，如今已小有斬獲。當(dāng)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)正面臨最激烈廝殺的時(shí)刻，聯(lián)邦快遞的“紕漏”是否會(huì)給順豐們一個(gè)天賜的機(jī)遇？

　　關(guān)于聯(lián)邦快遞的“巧合”以及行業(yè)未來(lái)的格局，你怎么看？