川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　記者：當(dāng)時副駕駛這樣的一個姿態(tài)，是有駕駛席坐著還是?

　　梁鵬：坐著的。

　　記者：是坐在駕駛席。

　　梁鵬：對，當(dāng)時我就把機長這邊的話筒、耳機全拿過來。我就全程盲發(fā)，給塔臺報告，我們現(xiàn)在要干什么，在哪，怎么樣了，但是我們聽不見任何聲音。

　　記者：只能是單向傳播。

　　梁鵬：對，就我這種的話叫盲發(fā)，就是我給塔臺表達(dá)，我現(xiàn)在要干什么就行了，剩下他們自己會去調(diào)控。

　　塔臺呼叫：8633成都，8633成都。

　　與此同時，成都區(qū)域空管并未忘記3U8633航班。值班空管多次呼叫3U8633航班，但3U8633航班沒有任何回應(yīng)�？展馨l(fā)動其他航班協(xié)助呼叫，也沒有得到任何結(jié)果。

　　塔臺呼叫：麻煩在群里叫一下8633，看能不能叫到，四川的8633，成都叫你，四川的8633成都叫你，8633 12237叫你。

　　2018年5月14日早上7點10分，西南空管局雷達(dá)顯示3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，他們指揮空中6架飛機緊急避讓，同時協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。在成都雙流機場，跑道外的8架飛機在空管的指揮下立即停止起飛，停機坪上的15架飛機停止推出。一切只為3U8633航班的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。

　　記者：用了多久才把整個飛機控制到一個好的狀態(tài)?

　　劉傳健：大概五分鐘差不多這樣子。

　　記者：這五分鐘究竟在你的內(nèi)心經(jīng)歷了怎樣的一個過程?

　　劉傳�。悍浅�復(fù)雜，非常復(fù)雜。

　　記者：為什么用復(fù)雜這個詞?

　　劉傳�。阂驗楫�(dāng)時想得很多，確實想得很多。

　　記者：最多想的是什么?

　　劉傳�。鹤疃嗟臅r候，我一定把飛機保持好，不要把飛機掉下去，這是我作為機長最高的一個。一定不要讓飛機掉下去，這個是我想得最多的。我盡量保證更多人的安全，當(dāng)時是這么想的。

　　記者：已經(jīng)有了不好的這樣的一種設(shè)想了?

　　劉傳�。簩�，實際上有這種設(shè)想了。記者：你當(dāng)時預(yù)想到會出現(xiàn)一種比較可怕的情況會是什么?

　　劉傳�。寒�(dāng)時說實在的，在我沒有安全控制飛機的時候，我真的很擔(dān)心飛機會掉下去。

　　記者：如果出現(xiàn)那種情況，怎么保證更多人的安全和可能?

　　劉傳健：如果我無法操控飛機，能做多少做多少吧。如果真要發(fā)生什么不堪的后果，無法想象。

　　記者：這五分鐘應(yīng)該是你生命里面特別難熬的五分鐘。