川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　畢楠：乘務(wù)員因?yàn)楫?dāng)時在每個區(qū)域，分布在客艙的不同的排數(shù)，他們告訴旅客相信我們，因?yàn)槲覀兪鞘苓^專業(yè)訓(xùn)練的，相信我們有能力把你安全地送到目的地。

　　記者：但是你們并不知道駕駛艙發(fā)生了什么。

　　畢楠：不知道，不知道。

　　記者：你也沒去駕駛艙看一看。

　　畢楠：有聯(lián)系過，但是沒有聯(lián)系上。

　　記者：怎么聯(lián)系?

　　畢楠：打電話。

　　記者：沒有回復(fù)?

　　畢楠：沒有回復(fù)。

　　記者：如果說像這種緊急狀況，機(jī)長都不回復(fù)的話，你內(nèi)心會不會更多了一份擔(dān)憂?

　　畢楠：說實(shí)在肯定會，因?yàn)槲也恢�道接下來，我做什么樣的指令和安排，可能我這個時候就稍微心里面就會多想很多東西。

　　記者：想什么?

　　畢楠：想各種各樣的方案，各種各樣的情景，各種各樣的結(jié)果。

　　信心的源頭是劉傳健。空軍出身的他有幾十年的飛行經(jīng)驗(yàn)，受過嚴(yán)格的戰(zhàn)斗機(jī)飛行訓(xùn)練，后期，劉傳健從普通飛行員成為飛行教員，帶出了不少飛行員。后來轉(zhuǎn)業(yè)到民航工作。

　　劉傳健：因?yàn)榭哲娬酗w淘汰率非常高，當(dāng)時我們在那兒提倡的是八項(xiàng)素質(zhì)，要求非常高，招進(jìn)去就已經(jīng)非常不容易了，比如在一個省只招十個二十個，整個招得很少，淘汰率就非常高，結(jié)果進(jìn)去以后淘汰率都非常高，70%到80%的人都要被淘汰，最后真正能成為飛行員，成為部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的只有20%或者多一點(diǎn)。

　　記者：但是從轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員轉(zhuǎn)到民航來講的話，從這樣的飛行技術(shù)還有飛行操控上來講，會有什么樣不同嗎?

　　劉傳�。夯�本的駕駛術(shù)是一樣的，因?yàn)槊窈斤w機(jī)自動設(shè)備更多，因?yàn)殡娔X方面更多，在部隊(duì)的飛機(jī)的話，相對有另外一個特點(diǎn)，是靈活機(jī)動，我感覺靈活機(jī)動，以快為準(zhǔn)。我們民航的運(yùn)輸呢，感覺是安全第一，安全、舒適讓旅客感覺，這是我們的一個宗旨，所以操縱上會有一些區(qū)別。

　　記者：之前包括我看資料，像你們在空軍飛行學(xué)院的時候，曾經(jīng)像一些特殊情況、極端情況都會有一些特別的學(xué)習(xí)安排。

　　劉傳健：對，每個機(jī)型在預(yù)計的課目里面都會進(jìn)行一些獨(dú)立的，比如出現(xiàn)這個課目我們應(yīng)該怎么做，另外一個課目我們怎么做，都會有的，都是有的。我們怎么去學(xué)習(xí)它，在飛之前我怎么去準(zhǔn)備它，萬一出現(xiàn)我會怎么辦，作為一個飛行員來說，對這些特情的出現(xiàn)都要非常熟悉。

　　記者：之前類似于像風(fēng)擋玻璃，這種脫落的情況或者爆裂的情況，有過這樣應(yīng)急的學(xué)習(xí)嗎?