川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　記者：怎么回來(lái)的?

　　劉傳�。阂�?yàn)槲覀儔翰睿�一下爆破了以后，相�?dāng)于里面沒(méi)有壓差了，飛機(jī)里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果我們的風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來(lái)的。

　　記者：進(jìn)來(lái)之后，他和你有什么樣的一種配合?

　　劉傳健：基本上沒(méi)什么配合，因?yàn)檫@時(shí)候我在集中精力操縱飛機(jī)，我基本上沒(méi)有管他，因?yàn)槲覠o(wú)法去管他。

　　意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬意識(shí)到，飛機(jī)遇到了大麻煩。他馬上進(jìn)入駕駛艙。

　　記者：你當(dāng)時(shí)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)到了駕駛艙?

　　梁鵬：現(xiàn)在有點(diǎn)記不住了，當(dāng)時(shí)乘務(wù)長(zhǎng)畢楠，給我比了一下手勢(shì)。

　　記者：她給你比的手勢(shì)是什么?

　　梁鵬：她給我就是說(shuō)里邊，她就這么比了一下，我當(dāng)時(shí)想的就是，我怕在這種的環(huán)境下，人是很容易失去意識(shí)的，我就怕他們兩個(gè)在里邊失能了，我就必須得進(jìn)去。

　　記者：進(jìn)到駕駛艙你看到的情景?

　　梁鵬：進(jìn)到駕駛艙之后，首先我看見(jiàn)的就是飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎，下邊全是山。

　　記者：全是山?

　　梁鵬：對(duì)，我們?cè)谏缴稀Ｈ缓笪揖婉R上坐好，系上安全帶，我就馬上把氧氣面罩拿出來(lái)，然后我就看他，我就給那個(gè)機(jī)長(zhǎng)，就是給劉機(jī)長(zhǎng)示意，我就說(shuō)你戴上，他說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，我說(shuō)那行，然后我就戴上，戴上之后就馬上拿出我們的，因?yàn)槲覀冞@個(gè)飛高高原有它特定的失壓程序，就是像碰見(jiàn)這種情況，我們應(yīng)該往哪飛，下多少高度，我就馬上拿出我的電子飛行包，翻出我們拉薩的失壓程序，我就拿給他看，告訴他我們現(xiàn)在要飛的地方叫崇州，我們要下高度到兩萬(wàn)兩千英尺，他說(shuō)好，我就給他做計(jì)劃，相當(dāng)于是我給他負(fù)責(zé)導(dǎo)航通訊這些，然后他負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)。

　　記者：當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)的狀態(tài)?

　　梁鵬：他就是很專注地飛行，保持好飛機(jī)的狀態(tài)，那是我們最主要的東西。

　　駕駛艙失壓后，劇烈的狂風(fēng)還吹翻了飛行組件控制面板。平時(shí)可以作為判斷依據(jù)的很多數(shù)據(jù)板都已遭到破壞或者變得無(wú)法確認(rèn)，飛行組件控制面板被破壞，就相當(dāng)于飛機(jī)從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機(jī)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成，好在，這對(duì)于駕駛軍機(jī)出身的劉傳健來(lái)說(shuō)，并不陌生。

　　記者：我看到資料上，飛機(jī)的飛行控制組件面板是被吹起來(lái)。

　　劉傳健：掀開(kāi)的。

　　記者：這個(gè)掀開(kāi)之后會(huì)有什么影響?

　　劉傳�。簳�(huì)影響很多設(shè)備，我確實(shí)搞不清楚，會(huì)造成我故障信息里面，無(wú)數(shù)個(gè)故障信息，所以說(shuō)我在后面的，包括放起落架構(gòu)型減速提供一些升力裝置里面，每次做一個(gè)動(dòng)作，我都是非常糾結(jié)，我就生怕它因?yàn)楣收显斐娠w機(jī)姿態(tài)的變化，所以說(shuō)我們?nèi)绻�姿態(tài)無(wú)法控制了，所有的安全，前面的工作都白費(fèi)了，每做一個(gè)動(dòng)作我實(shí)際上都是，從內(nèi)心來(lái)講我都是非常糾結(jié)，包括可用可不用的設(shè)備，我是絕對(duì)不用的，因?yàn)橛昧丝赡墚a(chǎn)生一些不良的后果，我無(wú)法去評(píng)估，因?yàn)槲椰F(xiàn)在飛機(jī)是可控的，如果做出來(lái)以后，變成不可控了我怎么辦，這是我說(shuō)為什么糾結(jié)在這兒呢。