雙十一漲價(jià)第一槍 其他快遞跟著漲價(jià)嗎

　　各地的加盟商才是真正對(duì)快件遞送的成本和價(jià)格負(fù)責(zé)的一方。他們要自行購(gòu)買車輛，招聘員工或者將下屬的站點(diǎn)分包。因此消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。一些網(wǎng)點(diǎn)甚至還把定價(jià)權(quán)下放給了旗下站點(diǎn)的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價(jià)還價(jià)。

　　所以，中通此次通知中宣布要調(diào)整的“快遞費(fèi)用”，其實(shí)是面向旗下加盟商的面單費(fèi)或中轉(zhuǎn)費(fèi)用等，并不是對(duì)消費(fèi)者的終端服務(wù)價(jià)格�？偛空{(diào)整快遞費(fèi)是一回事，一線網(wǎng)點(diǎn)漲不漲價(jià)則是另一回事。

　　快遞增量不增收

　　事實(shí)上，盡管近年來的快遞量持續(xù)增長(zhǎng)，但快遞價(jià)格一直是不升反降的。

　　根據(jù)中信建投的統(tǒng)計(jì)，8月規(guī)模以上快遞票均單價(jià)為11.63元，同比下降2.36%。分公司看，順豐8月份單票收入減少至21.65元，同比下降6.36%;申通、韻達(dá)、圓通單票收入分別為2.76元、3.20元、2.72元。

　　此次率先調(diào)價(jià)的中通快遞的半年報(bào)也顯示，其單票收入從2018年第二季度的1.84元下降到2019年第二季度的1.63元，同比下降11.30%，單票收入的降低主要是因?yàn)榧哟罅搜a(bǔ)貼來加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的攬件派件積極性，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。